Ход - педаль - сцепление
Cтраница 1
Ход педали сцепления до упора в резиновый коврик ( 150 5 мм) устанавливают при помощи регулировочных прокладок. [1]
Допускается уменьшение хода педали сцепления при условии полного выключения сцепления. При этом зазор между пятой и подпятником должен быть не менее 3 мм. [2]
 |
Схема цепной силовой передачи мотоцикла при поперечном расположении коленчатого вала. [3] |
Причинами неполного выключения могут быть: увеличенный свебодный ход педали сцепления, заедание ступицы ведомого диска на первичном валу коробки передач, коробление ведомого диска, повышенная деформация нажимных пружин или их разрушение, При эксплуатации автомобиля неполное выключение сцепления затрудняет переключение передач. [4]
Педаль тормоза также имеет свободный ход, но несколько меньший, чем ход педали сцепления. [5]
 |
Механический привод сцепления. [6] |
Между рычагами выключения сцепления и упорным подшипником муфты выключения сцепления должен быть зазор, соответствующий определенному ходу педали сцепления. [7]
Клапан управления должен обеспечить плавное включение сцепления, для чего необходимо, чтобы давление воздуха, идущего к цилиндру управления, нарастало пропорционально ходу педали сцепления. Для этой цели в клапан управления введены диафрагма 1 ( фиг. Клапан управления работает следующим образом: при нажатии на педаль сцепления 3 стакан 4 вместе с пружиной опускается вниз. [8]
Для уменьшения усилия, затрачиваемого водителем на выключение сцепления, в механическом приводе сцепления подбирают соответствующую длину плеч рычагов, за счет чего увеличивается ход педали сцепления и уменьшается величина прилагаемой силы. [9]
Хочется заметить также и то, что сцепление как наших, отчественных, так и иностранных автомомбилей не требует специального технического обслуживания, за исключением, пожалуй, регулировки хода педали сцепления. У некоторых автомобилей даже зазор сцепления регулируется автоматически. [10]
Необходимо периодически очищать его от загрязнений, а шарниры тяги, соединяющей рычаг педали с рычажком валика блокировки, смазывать. Когда при полностью выключенной муфте сцепления передачи коробки не включаются, значит нарушен ход педали сцепления в результате износа фрикционных дисков. В этом случае регулируют муфту сцепления и доводят ход ее педали до нормы. Затем регулируют длину тяги так, чтобы валик блокировки поворачивался в нужное положение и обеспечивал легкое и беспрепятственное переключение передач коробки. [11]
Свободный ход педали сцепления регулируется гайкой 3 ( рис. 7.15), которая ограничивает свободный ход толкателя 1 рабочего цилиндра. Регулировка считается законченной, когда свободный ход толкателя составляет 4 - 6 мм, что соответствует ходу педали сцепления 20 - 30 мм. [12]
Нарушение регулировок связано с погнутостью дисков, отсутствием смазки и повышенным износом в выжимном подшипнике, а также с неправильным зазором и ходом педали сцепления. Все эти дефекты неизбежно приводят к ухудшению удобства управления автомобилем. [13]
Страницы: 1