Ход - груз
Cтраница 1
Ход груза часто выбирают около 4 - 6 мм. [1]
В некоторых башенных кранах ограничители грузоподъемности составляют общий с конечным выключателем хода груза узел. [2]
Грузовые устройства обеспечивают постоянное натяжение ленты, но требуют для большой высоты помещения, что обусловлено большим ходом груза. Величина хода натяжки ленты составляет ориентировочно 2 % от длины горизонтального конвейера и 2 5 % от длины наклонного конвейера. [3]
 |
Схема секции дистанционного автоматического управления ленточными конвейерами. [4] |
Эта система отличается малой стоимостью, а релейный блок управления имеет небольшие габариты и вес. Основным недостатком системы является невозможность ручного или автоматического запуска конвейерной линии по ходу груза. Этот недостаток отсутствует в системе автоматического управления конвейерами, примененной на одном из причалов Горьковского порта. [5]
В этой записи пунктирными линиями показана работа защитных цепей при обрыве ленты второго конвейера или перегрузке его приводного двигателя. При длительной перегрузке двигателя или остановке ленты конвейера отключаются двигатели конвейеров, расположенных до аварийного ( по ходу груза), а двигатели последующих конвейеров продолжают работать. Так, например, при перегрузке двигателя М2 тепловые реле РТЗ, РТ4 воздействуют на контактор КЛ2, отключающий двигатель от сети. Замыкающий контакт реле РП2 разрывает, цепь катушки реле РП1, которое через контактор КЛ1 отключает двигатель Ml предыдущего конвейера. При этом цепи управления двигателей МЗ и М4 остаются - без изменения. [6]
В остальных конвейерах ( кроме телескопического, имеющего винтовое натяжное устройство) применено грузомеханическое натяжное устройство. Так как ход груза ограничен по высоте, излишний канат выбирается наматыванием на барабан лебедки. [7]
 |
Принципиальная схема АВР одностороннего действия для подстанции с оперативным переменным током на выключателе с грузовым или пружинным приводом с AMP. [8] |
Однократность действия АВР обеспечивается тем, что после включения выключателя В-2 для подготовки его к новому действию необходимо с помощью AMP натянуть пружины или поднять груз. Цепь электродвигателя AMP, поднимающего груз или натягивающего пружины, замыкается конечным выключателем привода ВКД. Этот выключатель замыкается в конце хода груза или пружины на включение выключателя В-2 и размыкается, когда груз поднят или пружины натянуты до исходного положения. [9]
Действие этих приводов основано на использовании веса грузов, которые подвешивают на опоре, где установлен разъединитель, и приводят в движение путем освобождения с помощью электромагнита защелки, находящейся в приводе. Управление такими приводами производится дистанционно с пультов, но число переключений ограничено длиной хода грузов. В настоящее время грузовые приводы больше не устанавливаются и поэтому подробно здесь не описываются. [10]
 |
Соединения реек топливных насосов с поводками тяг управления. [11] |
При износе паза под привод тахометра более 0 5 мм паз наплавляют электродами Э50А и обрабатывают до номинальных размеров. Изношенный палец заменяют новым. После ремонта и сборки предельного регулятора проверяют свобод-ность перемещения груза в корпусе, который должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий. Ход груза должен быть в пределах 7 5 - 9 0 мм. [12]
Регулятор предельной частоты вращения ( рис. 71) служит для защиты дизеля от работы вразнос. Он включает подачу топлива при превышении номинальной частоты вращения коленчатого вала в пределах от 1120 до 1160 об / мин. Прокладки изменяют силу затяжки пружины 4, что ведет к перемещению точки равновесия между центробежной силой груза и силой пружины. Величина хода груза составляет 6 7 - 7 7 мм. [13]
Продолжительность испытания под постоянной нагрузкой 10 мин; одновременно блок осматривают. Во время повторного испытания также проводят осмотр и наблюдение за блоком. Динамическое испытание проводят путем трехкратного поднимания и опускания груза, на 10 % превышающего предельную грузоподъемность блока. Во время испытания ролики ( или ролик) должны сделать за один ход груза не менее одного полного поворота. После окончания испытания блок разбирают для проверки состояния трущихся частей. [14]
Он состоит из обоймы 2, установленной на вал 3, приводимый во вращение от шестерни распределительного вала. Когда вал двигателя разовьет более 425 об / мин, груз преодолеет натяжение пружины и, выйдя из своего гнезда, ударит по головке плунжера 7 отсекателя. Отсе-катель переместится в нижнее положение и прижмет контактную шайбу 8 к контактам 9 и 10, к которым присоединены провода магнето. Корпус выключателя предельных оборотов для предохранения контактов от коррозии и предупреждения искрообразования при работе частично заполняют маслом до определенного уровня через воронку, выведенную сбоку корпуса. Контакты 9 я 10 заземляемых проводов магнето установлены на изолирующей колодке. Ход груза составляет 8 - 9 5 мм. Предельный выключатель оборотов регулируют, изменяя натяжение пружины 14 при помощи прокладок. [15]
Страницы: 1 2