Cтраница 1
Плавный переменный ход выполняет роль своеобразного пластич. Движения ног отличаются разнообразием как в жен. Дробные движения подразделяются на простые и сложные. К первым относятся тройной притоп на полных ступнях, легкие притопы на месте; сложные движения сопровождаются подскоками, прыжками, поворотами. [1]
Переменный ход поршней СПГГ позволяет увеличивать степень сжатия с целью облегчения пуска дизеля даже при сравнительно низкой температуре окружающей среды. [2]
При переменном ходе поршня нельзя применить механическую передачу, поэтому применена гидравлическая. [3]
Насосы с переменным ходом поршня сложны в конструктивном отношении, но экономично работают в широком диапазоне изменения подачи. [4]
Схема топлив-носо насоса с переменным ходом, плунжера. [5]
Изменения в составе газа при переменном ходе генератора ( изменение содержания СО2) показывают диаграммы ( фиг. [6]
Таким образом, и этот способ при переменном ходе блока поршней не решает задачу увеличения диапазона устойчивых нагрузок. [7]
Изменение мертвого пространства компрессора СПГГ, работающего с переменным ходом блока поршней, явилось бы, как показывают расчеты, наиболее экономичным способом регулирования на малых нагрузках. [8]
По методам регулирования количества подаваемого топлива различают насосы: 1) с переменным ходом - плунжера ( фиг. [9]
Схема реле времени, в котором выдержка определяется временем вытеснения поршнем жидкости из цилиндра при переменном ходе поршня и постоянном сопротивлении, изображена на фиг. [10]
Схема реле времени, в котором выдержка определяется временем вытеснения поршнем жидкости из цилиндра при переменном ходе поршня и постоянном сопротивлении, показана на рис. 247, о. Положение плунжера 2 реле соответствует выполнению гидродвигателем рабочей операции. В этом положении полость цилиндра 4 реле соединена через плунжер 2 с рабочей линией системы и поршень 5 перемещается вверх до упорного винта 7, ограничивающего его ход. [11]
Топливные насосы, используемые для дизелей, по способу регулирования подачи можно разделить на насосы с переменным ходом плунжера, насосы с дросселирующими иглами, насосы с клапанным или с золотниковым - распределением. [12]
Насосы с регулировкой подачи при помощи дросселирующей иглы имеют те же недостатки, что и насосы с переменным ходом плунжера: медленное нарастание давления в начальный период подачи и нечеткая отсечка подачи. Кроме того, дросселирующая игла не обеспечивает достаточно тонкой регулировки подачи: поворот иглы на небольшой угол вызывает резкое изменение количества подаваемого топлива. [13]
Топливные насосы, используемые для дизелей, по способу регулирования подачи топлива можно разделить на два типа: насосы с переменным ходом плунжера и насосы с перепуском излишнего топлива, которые по конструктивным способам осуществления перепуска разделяются еще на следующие три разновидности: насосы с дросселирующими иглами, насосы с клапанным распределением и насосы с золотниковым распределением. [14]
Топливные насосы дизелей являются насосами плунжерного типа. Различают насосы с переменным ходом плунжера и насосы с постоянным ходом плунжера. В первых количество подаваемого топлива регулируют, изменяя ход плунжера. [15]