Хромирование - кольцо
Cтраница 1
 |
Уменьшение толщины слоя. [1] |
Хромирование колец осуществляют с таким расчетом, чтобы толщина покрытия составляла 140 - 185 мк; после анодного травления толщина пористой части хромового покрытия составляет 40 - 75 мк. [2]
Хромирование колец рекомендуется производить в стандартном электролите при отношении СгО3: : H2SO4 100 - f - 110 для получения пористости ка-нальчатого типа. Режим электролиза: а) при хромировании DK 45 - - 60 А / дм2, Т 58ч - 62 С; б) при анодном травлении Da 40 - - 50 А / дм2, Т 58 - 62 С, продолжительность травления 5 - 7 мин. [3]
Во время хромирования кольца должны быть сжаты в подвеске по форме правильного круга. [4]
Условия электролиза при хромировании колец рекомендуются следующие. [5]
 |
Уменьшение толщины слоя. [6] |
На рис. 42 представлена установка для хромирования колец при индивидуальном регулировании тока на каждом приспособлении. [7]
Поршневые кольца изготовляют из специального чугуна с повышенным содержанием фосфора, легированного хромом, никелем и другими элементами. Хромирование колец способствует лучшей их приработке и увеличивает срок службы колец и гильз цилиндров, так как в порах хромированной поверхности накапливается смазочное масло, которое разносится по поверхности зеркала цилиндра. Износ колец снижается в 2 - 3 раза, а работающих с ними гильз цилиндров - в 1 5 - 2 раза. [8]
Хромирование поршневых колец производится партиями от 10 до 80 колец в зависимости от их диаметра и высоты. При хромировании кольца должны находиться в сжатом состоянии. Для этого в подвеске стопка колец, предварительно сжатая при помощи специального кондуктора, стягивается болтами между двумя дисками. Кондуктор для поршневых колец небольшого диаметра и подвеска с кольцами показаны на фиг. [9]
Хромируются поршневые кольца партиями от 10 до 80 шт. При хромировании кольца должны находиться в сжатом состоянии. [10]
Применяют также хромирование зеркала цилиндра. Этот процесс дороже хромирования колец, так как хромированная поверхность цилиндров подлежит тщательной обработке. Однако этот спосЬб открывает возможность изготовления цилиндров из алюминиевых сплавов, отличающихся высокой теплопроводностью, что име ет особое значение для цилиндров, работающих при повышенных температурах. [11]
Применяют также хромирование зеркала цилиндра. Этот процесс дороже хромирования колец, так как хромированная поверхность цилиндров подлежит тщательной обработке. Однако этот способ открывает возможность изготовления цилиндров из алюминиевых, сплавов, отличающихся высокой теплопроводностью, что имеет особое значение для цилиндров, работающих при повышенных температурах. [12]
Первое компрессионное кольцо работает в условиях высокой температуры, больших давлений и изнашивается быстрее других. Для повышения износостойкости первого компрессионного кольца его наружную цилиндрическую поверхность подвергают пористому хромированию. Собирающееся в порах хрома масло несколько улучшает условия работы кольца. В настоящее время переходят от хромирования колец к на-пыливанию их наружной поверхности молибденом. [13]
Страницы: 1