Цапфа - лапа
Cтраница 3
Опыт эксплуатации долот показывает, что наибольшему локальному изнашиванию подвергается нижняя часть цапфы лапы. Химико-термическая обработка ( цементация, закалка в масле с последующим отпуском) цапфы позволяет получать твердость поверхностного слоя HRC 58 - 60 при мягкой сердцевине. Это обеспечивает хорошую износостойкость и одновременно сопротивляемость ударным нагрузкам. [31]
Радиалъно-упдрная шариковая опора состоит из шарикового замкового подшипника, расположенного у торца цапфы лапы, концевого подшипника скольжения и размещенного в центральной части цапфы радиально-упорного шарикового подшипника. Радиально-упорный шариковый подшипник помещен на уровне подшипника скольжений и воспринимает радиальные силы, действующие перпендикулярно к оси цапфы, а также нагрузки, действующие вдоль оси шарошки и направленные от центра долота к периферии. Радиально-упорная шариковая опора использована в новой конструкции буровых долот Ш112К - ЦВ. [32]
Концевая роликовая опора состоит из однорядного роликового подшипника, расположенного на конце цапфы лапы, и цилиндрической беговой дорожки с двумя торцевыми буртами. Торцевые бурты имеют диаметр, проходящий по центральной оси роликов, что обеспечивает надежное удержание роликов в беговой дорожке и предохраняет их от изворота. По наружному диаметру роликовый подшипник контактирует с внутренней цилиндрической поверхностью шарошки, не ограниченной буртами, поэтому при износе замкового устройства этот подшипник может смещаться вдоль оси шарошки. Концевые роликовые опоры применяют на долотах геологоразведочного стандарта диаметром 112, 132 и 151 мм. [33]
Это условие обеспечивается наличием гарантированных торцовых и радиальных зазоров между поверхностями шарошки и цапфы лапы. [34]
Для оценки качества электроконтактной наплавки гранулированного твердого сплава ЗВ16К на малую опору скольжения цапфы лапы долота были испытаны 40 опытных долот и 20 серийных долот 1 АН 190 50Г конструкции ВНИИБТ для малооборотного бурения. Опоры скольжения серийных долот наплавлены тем же сплавом, газопламенным способом по заводской технологии. [35]
Опора скольжения со сферическими подшипниками образуется из двух сферических поверхностей, расположенных на цапфе лапы, и двух частей шарошки, разрезанных вдоль оси. [36]
Опора скольжения со вставными плашками состоит из цилиндрических поверхностей, располс кенных на цапфе лапы и во внутренней полости шарошек, у которых имеются наклоненные к оси цапфы пазы с вставленными в них твердосплавными плашками. Пазы в корпусе шарошек наклонены в сторону, противоположную наклону пазов в цапфе лапы, что обеспечивает расположенным в них твердосплавным плашкам равномерное скольжение в беспрерывном контакте их поверхностей. При соскальзывании одной плашки шарошки с плашки цапфы в контакт вступает следующая плашка шарошки. Твердосплавные плашки изготовляют с выпуклой рабочей поверхностью для пазов цапфы лапы и с вогнутой рабочей поверхностью для пазов внутренней полости корпуса шарошки. Замковое устройство в долоте с вставными плашками может быть выполнено в виде разжимного кольца или шарикового замкового подшипника. [37]
Опора скольжения с торцевыми кольцами располагается во внутренней полости шарошек, смонтированных на цапфах лап с помощью подшипников скольжения и замкового устройства в виде раздвижной шайбы в торцевых частях цапфы. У ее основания и у торца основного подшипника скольжения установлены стальные кольца. Эти стальные кольца воспринимают усилия, действующие вдоль оси шарошки от центра долота к его диаметру, и позволяют сократить торможение при вращении шарошек вокруг своей оси за счет медленного проворбта относительно цапфы. Такая опора разработана для долота диаметром 59 мм типа К. [38]
В торцевой части шарошки можно дополнительно размещать подшипник скольжения при достижении необходимых зазоров между цапфой лапы и шарошкой. Двухрядные комбинированные опоры используют в серийных конструкциях буровых шарошечных долот диаметром 112 мм различных типов. [39]
Исследованиями установлено также, что опоры шарошек ( тела качения и беговые дорожки шарошки и цапфы лапы) выходят из строя из-за усталостного разрушения и абразивного износа промывочной жидкостью, содержащей абразивные частицы выбуренной породы. [40]
Предложенная конструкция опорного узла, технология изготовления и сборки обеспечивают минимальное осевое перемещение шарошки относительно цапфы лапы, что практически исключает насосный эффект. Избыточное давление в маслонаполненной системе исключает попадание абразивных частиц под уплотнения, что обеспечивает надежность их работы. Использование в данной конструкции замкового подшипника скольжения позволило расположить масляный поршневой компенсатор непосредственно в цапфе лапы, поскольку отпадает необходимость в сверлении отверстия под штифт. [41]
Двухрядная роликовая опора состоит из двух роликовых подшипников, один из которых располагается у торца цапфы лапы, а другой - на конце цапфы, между ними находится замковое устройство. Контактирует этот подшипник с внутренней цилиндрической поверхностью шарошки, ограниченной со стороны вершины шарошки небольшим буртом, а со стороны торца имеет свободный выход в межбуртовое пространство. [42]
Возникает необходимость замены замкового шарикового подшипника замковым подшипником скольжения, обеспечивающим минимальное осевое перемещение шарошки относительно цапфы лапы долота. [43]
 |
Долото типа М для бурения самых мягких пород.| Долото типа МЗ для бурения мягких абразивных пород. [44] |
Эти долота имеют двух - или трехконус-ные самоочищающиеся шарошки со смещенными в сторону вращения долота осями цапф лап относительно оси долота. [45]
Страницы: 1 2 3 4