Цапфа - ось
Cтраница 1
Цапфы осей и валов выполняют чаще всего цилиндрическими; при необходимости более точного центрирования деталей или с целью облегчения монтажа тяжелых деталей применяют и конические цапфы. Шаровые цапфы используют в тех случаях, когда необходимы угловые отклонения осей. [1]
Цапфа оси или вала, находящаяся под давлением сил, направленных вдоль оси вращения их. Подшипники таких валов называются подпятниками. [2]
Цапфы оси, имеющие номинальный диаметр 0 18 мм, находятся в двух узлах трения, состоящих из часовых камней. Прочность цапф достаточна для того, чтобы выдерживать нагрузки, возникающие при гидравлических ударах и случайных падениях прибора. [3]
Цапфы осей и валов выполняют чаще всего цилиндрическими; при необходимости более точного центрирования деталей или с целью облегчения монтажа тяжелых деталей применяют, и конические цапфы. Шаровые цапфы используют в тех случаях, когда необходимы угловые отклонения осей. [4]
Цапфы осей дополнительно очищают сердцевиной бузины, отверстия опор - палочкой, волокна удаляют мягкой и чистой щеткой и обдувкой струей воздуха из груши. Зубья трибов очищают деревянной палочкой. [5]
Цапфы осей и валов опираются на неподвижные опоры, которые называются подшипниками или подпятниками. По роду трения различают подшипники скольжения и подшипники качения. Подшипники скольжения рекомендуется применять при больших числах оборотов валов и при больших нагрузках. [6]
Цапфы осей анкерной вилки секундного и промежуточного колес должны иметь форму, показанную на фиг. Угол между цилиндрической частью цапфы и заплечиком прямой; радиус перехода очень незначительный. [7]
Цапфы оси анкерной вилки аккуратно смазывают очень малыми дозами масла. Особенная осторожность требуется при смазке верхней цапфы, с тем чтобы масло не попало на плоскость вилки, что может вызвать ее прилипание к мосту, а следовательно, и торможение хода. [8]
При полировании цапфы оси вращение должно производиться с достаточно большой скоростью. [9]
Плохое полирование цапф осей зубчатой передачи приводит к нестабильности хода будильника, достигающей нескольких минут в сутки. [10]
Какие конструкции имеют цапфы осей и валов. [11]
С уменьшением диаметра цапф осей снижается момент трения, но одновременно и срок службы преобразователя. Оси изготовляют из материалов с повышенной износоустойчивостью, остальные вращающиеся части - из алюминиевых сплавов и пластмасс, а при измерении расхода газа в некоторых случаях из полипропилена [56] или полистирола [12] для уменьшения нагрузки на опоры. Но при индукционных или индуктивных тахометрических преобразователях лопатки в большинстве случаев изготовляют из ферромагнитных материалов. Подшипники скольжения делают из графита или пластмассы, а при малых размерах - из часовых камней. Наконечники осей следует изготовлять из сплава иридий - осмий или других твердых материалов. [12]
При уменьшении диаметра цапф осей одновременно сокращается срок службы. [14]
Для проверки состояния цапф оси сектора и при необходимости их исправления зажимают ось сектора в цанге настольного токарного часового станка. Очистив и отполировав одну цапфу, переставляют ось другой стороной и также зачищают и полируют вторую цапфу. [15]
Страницы: 1 2 3 4