Концевая цапфа
Cтраница 2
Нагрузки, воспринимаемые осями и валами, передаются на корпус или станины машин через опорные устройства - подшипники. Если концевая цапфа передает опоре осевую нагрузку, ее называют пятой, а опора скольжения, воспринимающая эту нагрузку, называется подпятником. [16]
При неудовлетворительном результате расчета по формуле (3.74) вносят коррективы в размеры и повторяют расчет. Для концевых цапф иногда определяют размеры непосредственно на основе формулы (3.74), задавшись отношением / u: du, при этом специальной проверки на прочность ( шип работает на изгиб при напряжениях, изменяющихся по симметричному циклу) не требуется: расчеты показывают, что при выполнении неравенства (3.74) прочность шипа оказывается обеспеченной. [17]
При неудовлетворительном результате расчета по формуле (3.125) вносят коррективы в размеры и повторяют расчет. Для концевых цапф иногда определяют размеры непосредственно на основе формулы (3.125), задавшись отношением / ц: du; при этом специальной проверки на прочность ( шип работает на изгиб при напряжениях, изменяющихся по симметричному циклу) не требуется: расчеты показывают, что при выполнении неравенства (3.125) прочность шипа оказывается обеспеченной. [18]
Шип расположен на конце вала или оси, и через него не передается крутящий момент. На рис. 274 концевые цапфы - шипы - обозначены буквами А и В. Шейка ставится на участках вала, подверженных действию крутящего момента. [19]
Шип расположен на конце вала или оси, и через него не передается крутящий момент. На рис. 274 концевые цапфы - шипы - обозначены буквами Л и В. Шейка ставится на участках вала, подверженных действию крутящего момента. [20]
Неразъемные подшипники проще по конструкции и дешевле разъемных, но они неудобны при монтаже осей и валов. Поэтому эти подшипники обычно применяют для концевых цапф осей и валов небольших диаметров. [21]
Конструкция неразъемных подшипников проще и дешевле разъемных, но они неудобны при монтаже осей и валов. Поэтому эти подшипники обычно применяют для концевых цапф осей и валов небольших диаметров. Разъемные подшипники удобны при монтаже осей и валов и допускают регулировку зазоров путем сближения крышки и основания, поэтому их применяют наиболее широко. Для правильной работы подшипника скольжения разъем его корпуса рекомендуется выполнять перпендикулярно направлению нагрузки, воспринимаемой подшипником. [22]
 |
Цапфы валов для подшипников скольжения. [23] |
Основное применение имеют цилиндрические цапфы. Для облегчения сборки и фиксации вала в осевом направлении концевые цапфы делают меньшего, чем у соседнего участка, диаметра. Конические цапфы помимо осевой фиксации вала позволяют регулировать зазоры в подшипниках. Сферические цапфы применяют для разъемных корпусов при необходимости значительных угловых смещений оси вала. Они сложны в изготовлении и имеют ограниченное применение. [24]
Страницы: 1 2