Царга - воздуховод
Cтраница 1
Круглые царги воздуховодов диаметром 100 - 315 мм, длиной до 2500 изготовляют на полуавтомате СТД-363, который выполняет все операции по вальцеванию прямого участка, прокатке, сборке и осадке продольного фальцевого соединения. Полуавтомат СТД-363 ( рис. 61) состоит из станины, на которой смонтированы сшивной механизм, приводное устройство, рычаги, пнев-моцилнндры, б алки-матрицы, и обжимного устройства. [1]
 |
Механизм для двусторонней офланцовки воздуховодов ВМС-57. Кинематическая схема. [2] |
Процесс офланцовки царг воздуховодов заключается в том, что рабочие ролики, вращаясь с внешней стороны ( по отношению к фланцу), отбортовывают край воздуховода на зеркало фланца, а с внутренней стороны выдавливают зиг, удерживающий фланец от его смещения вдоль воздуховода. [3]
 |
Полуавтомат СТД-363 для изготовления круглых фальце-вых воздуховодов. [4] |
После того как царга воздуховода готова, фальцы на ее концах закрепляют точечной сваркой, затем одевают фланцы или делают отбортовку под бандаж, как это было описано выше. [5]
Перед офланцовкой на царгу воздуховода с двух сторон надевают фланцы из полосовой или угловой стали и визуально проверяют соответствие их геометрических форм и размеров. Затем царгу с надетыми фланцами закатывают в рабочее положение ( в механизме ВМС-60 по наклонному настилу) при отодвинутых в крайнее ( нерабочее) положение головках с закатывающими роликами. Затем головки заводят внутрь царги, прижимают с помощью пневмоустройств ролики к стенке царги и включают электродвигатель. Забортовка цилиндрического воздуховода заканчивается после того, как воздуховод сделает несколько больше одного оборота. После выключения электродвигателя офланцованную царгу снимают в обратном порядке: выключают пнев-моустройства, выводят рабочие головки из царги, выкатывают царгу из механизма. На рис. VI.1 показан процесс офланцовки цилиндрического воздуховода на механизме ВМС-57. Офланцовку звеньев воздуховодов диаметром до 160 мм выполняют вручную, закрепляя фланцы на воздуховоде точечной электроконтактной сваркой. [6]
 |
Построение базового ответвления. [7] |
Изготовив патрубок, берут заранее изготовленную царгу воздуховода необходимого диаметра и в ней вырезают отверстие для присоединения ответвления. [8]
В связи с тем что царги воздуховодов больших диаметров имеют значительный вес, их подъем механизирован с помощью специальной установки. [9]
 |
Последовательность сборки прямоугольных воздуховодов на фасонных шинах и рейках в укрупненные блоки. [10] |
На инвентарный монтажный стол СТД-1016 устанавливают первые две царги воздуховода 2 ( рис. 172, а) таким образом, чтобы их прокатанные фасонные шины / совместились. После этого фасонные шины на одной из сторон стягивают фиксаторными клещами и устанавливают соединительную рейку 6 ( рис. 172, б) таким образом, чтобы верхние участки фасонных шин обеих царг вошли на 10 - 15 мм в прорезь рейки. Далее легкими ударами молотка через деревянную прокладку рейку забивают на всю длину. Соединительные рейки монтируют сначала на вертикальных сторонах, потом - на горизонтальных. [11]
 |
Нормаль для изготовления отводов воздуховодов. [12] |
Прежде чем приступить к изготовлению отвода, изготовляют царгу воздуховода заданного диаметра. [13]
Вырезав из листа металла готовый шаблон, его накладывают на царгу воздуховода и очерчивают на ней размеры будущего отверстия. [14]
Клещи фиксаторные СТД-544 ( рис. 43 6) применяют для стягивания царг воздуховодов прямоугольного сечения, соединяемых на рейках. Для этого на подвижной и неподвижной губках сделаны специальные захваты. [15]
Страницы: 1 2