Цвет - отложение
Cтраница 2
Антинагарные свойства масла, определяемые для контроля работы установки, оценивают по индексу отложений, характеризуемому подвижностью поршневых колец, количеством и цветом отложений на поршне и поршневых кольцах. [16]
 |
Стальной диск с кольцами. [17] |
Термическую стабильность оценивают по перепаду давления на фильтре в зависимости от длительности испытания или по времени до забивки контрольного фильтра осадками, а также по цвету отложений, образующихся на поверхности алюминиевой трубки подогревателя. [18]
Каждый образец испытывали не менее двух раз, при этом расхождение результатов не должно было превышать для индекса отложений и суммарных отложений 10 %, для цвета отложений 0 5 балла. [19]
 |
Влияние содержания присадки ПМС Я. [20] |
ЦИАТИМ-339 до 2 5 % количество отложений на поршне снижается с 0 65 до 0 32 г, подвижность колец с 1 5 до 1 балла, цвет отложений в зоне поршневых колец - с 7 2 до 4 6 балла. Моторный индекс в данном случае снижается с 11 баллов ( уровень эталонного масла группы МА) до 7 5 балла, что соответствует уровню эталонного масла группы МБ. Как показали результаты исследований, испытанные концентрации присадки ЦИАТИМ-339 не обеспечивают достаточных моющих свойств масла, в связи с этим в указанные композиции была введена детергентно-диспергирующая присадка ПМС Я в концентрациях: 0 25; 0 5; 0 75; 1; 1 25 и 1 5 вес. [21]
 |
Принципиальная схема установки ДТС-1 ( ГОСТ 17751 - 72. [22] |
Термическую стабильность испытуемого топлива оценивают по степени забивки контрольного фильтра ( по времени до забивки контрольного фильтра 14 до перепада давления 85 кПа, либо по перепаду давления на фильтре при испытании на рабочем режиме в течение 5 ч) и по цвету отложений на алюминиевой трубке подогревателя и на металлических пластинках. Цвет отложений оценивают в баллах по шкале. Дополнительным оценочным показателем может служить коррозионное действие на металлические пластинки. [23]
Термическую стабильность испытуемого топлива оценивают по степени забивки контрольного фильтра ( по времени до забивки контрольного фильтра 14 до перепада давления 85 кПа, либо по перепаду давления на фильтре при испытании на рабочем режиме в течение 5 ч) и по цвету отложений на алюминиевой трубке подогревателя и на металлических пластинках. Цвет отложений оценивают в баллах по шкале. Дополнительным оценочным показателем может служить коррозионное действие на металлические пластинки. [24]
Данных, позволяющих увязать цвета отложений с их химическим составом, пока не имеется. [25]
Наряду с описанной выше установкой применяют другую установку, основным элементом которой является змеевик из 4-лш стеклянной трубки длиной 2 м, по которому топливо движется под давлением воздуха 0 2 кг / ел. Змеевик погружается в масляную баню при 204, и о термической стабильности топлива судят по цвету отложений, образующихся в змеевике за определенное время. [26]
В ванну подвешивается 60 % медных и 40 % цинковых пластин. В дальнейшем по цвету отложения регулируется количество подвешиваемых медных и цинковых пластин. [27]
В ванну подвешивают 60 % медных и 40 % цинковых пластин. В дальнейшем это количество регулируют по цвету отложения. [28]
Кривая / соответствует первой серии опытов, когда температура загрязнений постепенно повышалась. После выдержки трубки при / з як 500 С в течение 2 час цвет отложений изменился с темно-серого на желто-коричневый, что было связано с выгоранием углеродистых частиц. [29]
При низких температурах дымовых газов ( ниже 150 - 250 С) или в местах присосов холодного воздуха на трубах образуются прочные связанные отложения сульфатного типа. В этом случае отложения происходят практически только на лобовой части трубы. Отложения более плотные, чем в первых двух из рассматриваемых случаев, но в период работы пробоотборника ( 2 - 4 ч) сохраняли достаточную сыпучесть. Цвет отложений фронтового гребня-коричневый, а по всему периметру трубы наблюдается белый слой из тонкой пыли ( до 1 мм), представляющий собой сернистые соединения. [30]
Страницы: 1 2 3