Cтраница 1
Целесообразность прокладки нескольких кабелей меньшего сечения вместо одного кабеля большего сечения решается на основе технико-экономических расчетов, учитывая стоимость кабелей и их прокладки, эксплуатационные расходы и расход цветного металла. [1]
Целесообразность последовательной прокладки трубопроводов по мере увеличения добычи нефти может быть обоснована и при наличии коррозии внутренней поверхности трубопроводов при совместном сборе и транспорте продукции скважин. В многофазных потоках, какими являются поток газа, нефти и воды, где только одна из фаз ( вода) агрессивна, при увеличении скорости потока, в отличие от однофазных потоков коррозии внутренней поверхности трубопроводов уменьшается. [2]
Рентабельность и целесообразность прокладки подвесных трубопроводов для транспортировки не только газа, но и незамерзающих нефтепродуктов и жидкостей, а иногда и пара, не вызывает сомнений. В первую очередь это относится к переходам трубопроводов через реки, болота, глубокие овраги и ущелья на ответвлениях от магистральных трубопроводов и на магистралях небольшого диаметра. [3]
Как отмечалось выше, в случае необходимости проверки целесообразности прокладки на головных участках тепловой сети двух или более ниток меньшего диаметра вместо минимально возможного их числа ( по техническим ограничениям) по разработанному алгоритму производятся вариантные расчеты. В них меняется предельно допустимое значение диаметра и в соответствии с этим варьируется число ниток трубопровода на рассматриваемом участке сети. Для каждого варианта определяются приведенные затраты и по ним выбирается оптимальное решение. [4]
Трассы наземных и подземных трубопроводов следует выбирать в зависимости от решения генерального плана предприятия с учетом целесообразности прокладки нескольких трубопроводов по одной трассе при наименьшей их протяженности. При решении геометрической схемы трасс трубопроводов необходимо предусматривать самокомпенсацию их температурных деформаций за счет использования поворотов трасс. [5]
Размещение стояков продиктовано как местоположением радиаторов ( под окнами, у входных дверей), так и целесообразностью прокладки самостоятельных стояков в лестничных клетках ( чаще остальных отключаемых на ремонт) и в наружных, сильно охлаждающихся углах здания. [6]
Кроме того, при наличии на трассе переходов, тоннелей, эстакад и путепроводов следует рассмотреть возможность и целесообразность прокладки по ним трубопроводов канализационных сетей. При пересечении с магистральными железнодорожными путями нормальной колеи на перегонах и автомобильными дорогами I и II категорий трубопроводы канализационных сетей необходимо прокладывать в футлярах; при надлежащем обосновании возможна прокладка в проходных и непроходных тоннелях. Первые устраиваются при пересечении с железнодорожными путями или шоссейными дорогами, находящимися в глубоких выемках, вторые - в насыпях. [7]
Для кабельных линий в сетях трехфазной системы до 35 кВ допускается в исключительных случаях применять одножильные кабели, если это приводит к значительной экономии меди или алюминия по сравнению с трехжильными кабелями или при невозможности применения кабеля необходимой строительной длины. Целесообразность прокладки таких кабелей обосновывается в проекте. [8]
Для кабельных линий в сетях трехфазной системы до 35 кВ допускается в исключительных случаях применять одножильные кабели, если это приводит к значительной экономии меди или алюминия по сравнению с трехжильными кабелями или при невозможности применения кабеля необходимой строительной длины. Целесообразность прокладки таких кабелей обосновывается в проекте. [9]
Это отношение называется коэффициентом совпадения. Анализ нагрузок отдельных зданий позволяет определить общую нагрузку паропровода ц сделать заключение о сравнительной целесообразности прокладки одной или нескольких линий паропроводов. Наличие нескольких линий дает возможность отключать на летнее время магистрали, предназначенные лишь для сезонного отопления. [10]
Постепенность роста тепловых нагрузок является характерным свойством развивающихся систем централизованного теплоснабжения и теплофикации, и поэтому важен учет этого фактора как при выборе состава и сроков ввода основного оборудования источников тепловой энергии, так и при определении параметров тепловых сетей. Она оказывает различное влияние на решение вопросов оптимизации источников тепла и тепловых сетей из-за различных способов увеличения их производительности. Если тепловую мощность ТЭЦ и котельных можно увеличивать по мере роста тепловых нагрузок путем постепенного ввода основного оборудования, то тепловые сети, как правило, сооружаются на расчетные нагрузки, которые будут достигнуты в конце определенного периода. При этом любая перекладка сетей или прокладка дополнительных магистралей по улицам современных городов в большинстве случаев затруднена условиями строительства. При учете постепенности роста тепловых нагрузок возникает задача оценки целесообразности прокладки на отдельных участках сети одного трубопровода большего диаметра или двух трубопроводов меньшего диаметра с поочередным вводом их по мере увеличения перетока тепла в сети. При таком поочередном сооружении и наращивании числа ниток трубопроводов на отдельных магистральных участках тепловой сети появляется необходимость в обоснованном учете всего комплекса затрат, связанных с проведением земляных, строительных и монтажных работ. Однако в каждом конкретном случае необходима проверка экономической целесообразности таких решений с учетом темпов роста тепловых нагрузок потребителей и условий сооружения тепловых сетей. [11]