Cтраница 1
Цель диагностирования при ремонте заключается в выявлении причин отказа или неисправности и установлении наиболее эффективного способа их устранения: на месте, со снятием узла или агрегата, с полной или частичной разборкой. [1]
Цель диагностирования при ТО-1 ( Д-1) - обеспечение постоянной технической готовности и проверка состояния узлов и механизмов автомобиля, влияющих на безопасность движения. Перед ТО-1 необходимо проверить: состояние шин и давление воздуха в них; величину свободного хода педалей сцепления и тормоза; тормозные силы на колесах, время срабатывания привода, одновременность срабатывания тормозов, усилие на тормозную педаль; действие стояночного тормоза; состояние и действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей; люфт рулевого колеса; состояние и натяжение ремней вентилятора и компрессора; состояние сцепления; зазоры в подшипниках ступиц колес. [2]
Целью диагностирования является определение степени работоспособности изделия в данный момент времени и выявление наличия отдельных дефектов, их характера и местонахождения. [3]
С целью диагностирования, как правило, следует использовать обобщенный параметр - соответствие нормам результатов сокращенного анализа. Остальные показатели качества масла определяются при необходимости уточнения диагноза. [4]
В целях более глубокого диагностирования механизмов и узлов используются дополнительные параметры, определяющие положение их звеньев. Такими параметрами могут быть ускорение, скорость и перемещение ведомых звеньев шпиндельного блока и рычагов фиксации, суппортов, ползушек, подачи и зажима материала и др. В этом случае при диагностировании механизмов может быть более полно использован подход, основанный на квалиметрических оценках их качества. Предварительно определяются нормативные и допустимые значения диагностических параметров, характер их изменения при различных состояниях механизмов и разных моментах инерции, массах и скоростях перемещаемых узлов. Наличие корреляционной связи между диагностическими параметрами и износом механизмов позволяет использовать их при прогнозировании состояния и работоспособности станков-автоматов. [5]
Нормирование по экспериментальным данным комплексных показателей удобно не только для целей диагностирования, но и при проектировании роботов, так как позволяет сравнивать различные их компоновки и выбирать допустимые пределы изменения отдельных параметров в зависимости от заданной совокупности или пределов изменения других параметров. Для этого могут быть использованы приведенные выше эмпирические формулы ( табл. 5.1 и 5.2) или построенные с их помощью номограммы. [6]
Информативность является главным критерием, положенным в основу определения возможности применения параметра для целей диагностирования. Она характеризует достоверность диагноза, получаемого в результате измерения значений параметра. [7]
Состояние химико-технологических процессов оценивается по значениям симптомов или признаков, количество которых определяется целями диагностирования. [8]
В последние годы с участием авторов развивались научные направления, которые позволяют повысить информативность фильтрационных моделей в целях диагностирования технологии разработки месторождения, начиная от стадии его разведки и кончая процессами добычи продукции и се сепарации. [9]
Задача Сбор, первичная обработка и контроль достоверности диагностической информации содержит набор традиционных алгоритмов и программ, осуществляющих подготовку оперативной информации для целей диагностирования. Функционирование задачи осуществляется на нижнем и среднем уровнях с разделением функций. [10]
Комплекс диагностики насосных установок КДНУ предназначен для оснащения скважин, оборудованных штанговыми и погружными электронасосами для обеспечения безсепарационно-го замера дебита жидкости и с целью диагностирования и управления работой нефтепромыслового оборудования, измерения и контроля в автономном режиме параметров работы нефтепромыслового оборудования и передачи информации на АРМ Диагност для обработки полученных данных и анализа параметров работы нефтепромыслового оборудования. [11]
Выполненные исследования показали, что по данным наземной динамограммы о помощью известных аналитических методов может быть получена плунжерная динамограмма, которая затем обрабатывается с целью диагностирования. [12]
При диагностировании следует различать рабочие воздействия, которые поступают на объект при его функционировании, и тестовые воздействия на объект, которые подаются ка объект только для целей диагностирования. [13]
При диагностировании следует различать рабочие воздействия, которые поступают на объект при его функционировании, и тестовые воздействия на объект, которые подаются на объект только для целей диагностирования. [14]
Диагностирование может быть применено при техническом обслуживании и при ремонте автомобиля. Цель диагностирования при техническом обслуживании заключается в определении действительной потребности в производстве работ, выполняемых не при каждом обслуживании, и прогнозировании возникновения момента отказа. [15]