Центр - заклепка
Cтраница 4
 |
Влияние термообработки на несущую способность заклепки. [46] |
Большое значение при клепке алюминиевых сплавав имеет вопрос о выборе шага заклепок, так как малый шаг и, в частности, малое расстояние от центра заклепки до края листа, как показал опыт, могут привести к разрушению листа еще при клепке вследствие значительного распирания отверстия. [47]
Момент инерции, вызванный ослаблением горизонтальных листов балки, равен dsy, где d - диаметр заклепок; s - толщина ослабленного листа; у - расстояние от центра заклепки до оси балки. [48]
Основной задачей при конструировании заклепочного соединения является правильный выбор его размеров при заданной толщине 8 склепываемых деталей: диаметра d заклепок, шага t между ними, минимального расстояния t от центра заклепки до свободного края детали, расстояния t2 между рядами заклепок. [49]
 |
Виды заклепочных соединений. [50] |
Основной задачей при конструировании заклепочного соединения является правильный выбор его размеров при заданной толщине б склепываемых деталей: диаметра d заклепок, шага t между ними, минимального расстояния t от центра заклепки до свободного края детали, расстояния t2 между заклепочными швами. [51]
Разборка стеклоподъемника производится в следующей последовательности: отвертывают гайку оси регуляторов рычагов, снимают зубчатую шайбу, выбивают из гнезда ось регулятора рычагов и снимают пружинное кольцо и прокладку стеклоподъемника; накернивают центр заклепки ведущего рычага, вывертывают а затем выбивают заклепку; срубают расклепанную часть оси сектора и выбивают ось; снимают рычаги, сектор и ба-лансирную пружину; накернивают центра заклепок тормозного механизма, высверливают, а затем выбивают заклепки и снимают корпус тормозного механизма, тормозной валик и тормозную пружину; вынимают упорную пластину шестерни, снимают с шестерни кольцо и вынимают ее. [52]
Яу - гибкость всего стержня ( рассматриваемого как монолитный) относительно оси у; Ki - гибкость отдельной ветви относительно оси 1 на участке между приваренными планками ( в свету) или между центрами крайних заклепок, крепящих планки. [53]
Основные конструктивные требования, предъявляемые к заклепочным и болтовым соединениям: минимальное расстояние между центрами заклепок и болтов в любом направлении 3 do; максимальное расстояние в средних рядах 16 d0 или 246; максимальное расстояние вдоль усилия от центра заклепки ( болта) до края элемента 2d0: минимальное поперек усилия ( 1 2 - 1 5) d0; максимальное для края элемента 4rf0 или 86, где do - диаметр отверстия; S - толщина наиболее тонкого наружного элемента. [54]
Разборка стеклоподъемника производится в следующей последовательности: отвертывают гайку оси регуляторов рычагов, снимают зубчатую шайбу, выбивают из гнезда ось регулятора рычагов и снимают пружинное кольцо и прокладку стеклоподъемника; накернивают центр заклепки ведущего рычага, вывертывают а затем выбивают заклепку; срубают расклепанную часть оси сектора и выбивают ось; снимают рычаги, сектор и ба-лансирную пружину; накернивают центра заклепок тормозного механизма, высверливают, а затем выбивают заклепки и снимают корпус тормозного механизма, тормозной валик и тормозную пружину; вынимают упорную пластину шестерни, снимают с шестерни кольцо и вынимают ее. [55]
В судостроении, самолетостроении, мостостроении и других сооружениях, где по тем или иным причинам применение сварки исключается. Центры заклепок и контуры материала детали размечают с помощью универсального слесарного инструмента или в серийном производстве наносят по шаблону. Шаблоном называется сделанный в натуральную величину образец детали, по которому изготовляют ( включая контур и отверстия) одинаковые с ним по размерам рабочие детали, поступающие на сборку. Шаблоны делают из листовой стали, фанеры или картона. [56]
Фрикционный материал обычно крепят к тормозной колодке или ленте латунными, медными или алюминиевыми заклепками. Центр заклепки располагают от края накладки не менее чем на 15 мм во избежание выкрашивания. Расстояние между заклепками рекомендуется принимать не менее 80 - 100 мм. В последнее время в промышленности все больше внедряется более прогрессивный метод соединения накладок с металлическим элементом путем приклеивания термостойкими клеями. Этот способ обеспечивает более полное использование фрикционного материала и повышает износоустойчивость фрикционной пары. [57]
Страницы: 1 2 3 4