Cтраница 2
По направлениям от центра опоры по оси трассы и по линии, перпендикулярной к ней, на расстоянии 5 - 6 м от центрового кола забиваются вспомогательные контрольные колья - сторожки для проверки правильности рытья котлована и выверки опоры после ее установки. По этим четырем направлениям забиваются временные колья на расстоянии от центра, равном половине ширины котлована. [16]
По направлениям от центра опоры в стороны Рсвай эти усилия передаются непосредственно на сваи; в I пролете между сваями ( рис. XII.6, б) они должны быть уравновешены усилиями F2, которые необходимо под - Iвесить к сжатой зоне ростверка и таким образом также ряередать на сваи. [17]
Далее, от центра опоры по всем четырем полученным направлениям на расстоянии 5 ж от центра забиваются контрольные столбы-сторожки для будущей выверки опоры, когда будет вырыт котлован. [18]
Далее, от центра опоры по всем четырем полученным направлениям на расстоянии 5 м от центра забиваются контрольные столбы-сторожки для будущей выверки опоры, когда будет вырыт котлован. [19]
![]() |
Коэфициенты прочности сварных швов. [20] |
Если расстояние между центрами опор барабанов превышает 3000 мм, следует производить контрольную проверку напряжений в стенке, возникающих под действием внутреннего давления и весов коллектора, воды ( по верхнему допускаемому уровню) и частей, опирающихся на коллектор. [21]
В процессе производственного пикетажа центры опор и трассы фиксируют закрепительными знаками установленного образца. При выполнении пикетажа строительной организацией каждое отступление от проекта согласовывают с проектной организацией. [22]
Глядя назад, на центр предыдущей опоры, и вперед, на центр последующей опоры, восстанавливают угол поворота трассы, делят его пополам, и в таком положении трубы восстанавливается и закрепляется двумя колышками на расстоянии 5 м по обе стороны от центра опоры биссектриса угла поворота трассы; затем восстанавливается линия, перпендикулярная к ней, и также закрепляется двумя колышками на расстоянии 5 м по обе стороны от центр, опоры ( фиг. [23]
Глядя назад, на центр предыдущей опоры, и вперед, на центр последующей опоры, восстанавливают угол поворота трассы, делят его пополам, и в таком положении трубы восстанавливается и закрепляется двумя колышками на расстоянии 5 л по обе стороны от центра опоры биссектриса угла поворота трассы; затем восстанавливается линия, перпендикулярная к ней, и также закрепляется двумя колышками на расстоянии 5 м по обе стороны от центра опоры ( фиг. [24]
На этом перпендикуляре от центра опоры в обе сто-ро ы откладываются расстояния, равные половине расстояния между центрами двух фундаментов, и в этих точках забиваются центровые колышки для каждого из двух котлованов. [25]
Производственный пикетаж заключается в разбивке центров опор и оси трассы в натуре. Его выполняет заказчик или по его поручению строительно-монтажные или проектные организации. [26]
Производственный пикетаж заключается в разбивке центров опор в натуре на трассе ВЛ. Для ВЛ до 10 кв его выполняют сами строительно-монтажные организации, а для ВЛ 35 кв и выше-проектная организация. [27]
Задачей производственного пикетажа является расстановка центров опор по оси трассы. [28]
Для обеспечения возможности изменения местоположения центра опор колодок их устанавливают на эксцентриковые пальцы ( тормоза автомобилей Урал-375, см. рис. 2.28, поз. В обоих случаях положение пальцев фиксируется гайками. При регулировании поворачивают пальцы, которые за счет собственного эксцентриситета или эксцентриситета шайбы перемещают центры опор колодок к внутренней поверхности барабана. [29]
Как исключение, разрешается в центре опоры на скале сделать лунку, а около нее непосредственно на камне сделагь масляной краской надпись или высечь знаки. [30]