Общий центр - тяжесть - груз
Cтраница 1
Общий центр тяжести грузов перемещается относительно корпуса по пологой спирали; контролируя непосредственно рукой или соответствующим прибором вибрации передней опоры шпинделя, легко найти положение центра тяжести грузов, при котором достигается наилучшая уравновешенность шлифовального круга с балансировочным механизмом. [1]
Общий центр тяжести груза и вагона, на котором он погружен, для обеспечения устойчивости вагона во время движения должен находиться не выше 2 3 м над уровнем головок рельсов. [2]
Высота общего центра тяжести груза и вагона определяется по формуле ( см. фиг. [3]
Поперечное смещение общего центра тяжести грузов от вертикальной плоскости, в которой находится продольная ось вагона, допускается не более 100 мм. [4]
Поперечное смещение общего центра тяжести груза от вертикальной плоскости, в которой находится продольная ось вагона, допускается не более 100 мм. [5]
В расчет входит определение положения общего центра тяжести груза, поперечной устойчивости груженого вагона, высоты общего центра тяжести платформы с грузом, устойчивости груза от опрокидывания и поступательных перемещений и расчет сил, действующих на груз при движении. При описании крепления груза на платформе указывается, какие растяжки должны быть, из какого они материала, каковы их размеры и какие должны - быть брусья, которые прибивают к полу платформы. Указывается также, как следует крепить на платформе ящик с инструментами, который прилагается к машине. [6]
Разновески следует ставить так, чтобы общий центр тяжести грузов приходился на середину чашки. [7]
В необходимых случаях для соблюдения требований о расположении общего центра тяжести груза производят балластировку вагона. [8]
Грузы цилиндрической формы ( котлы, баки, барабаны, колонны и др.) при размещении на платформе должны обеспечивать размещение общего центра тяжести груза и вагона не выше 2 3 м от уровня головки рельсов. [9]
Груз на открытом подвижном составе необходимо размещать равномерно. Если обеспечить равномерное размещение невозможно, допускается смещение общего центра тяжести груза поперек вагона не более чем на 100 мм и вдоль вагона не более чем на одну восьмую длины его базы. При этом нагрузка, передаваемая на тележку четырех -, шести - и восьмиосного вагона, не должна быть более половины его грузоподъемности, а нагрузка на крышку люка четырехосного полувагона более 4 3 т, шести - и восьмиосного 6 т при равномерном распределении груза. [10]
 |
Динамическая система крана с грузом на крюке.| Схема статического нагружения ГУ, при которой центр тяжести груза. [11] |
Центр тяжести груза не совпадает с осью подвеса ГУ. Для этого случая характерны два варианта: ГУ может поворачиваться относительно подвеса или отклоняться вместе с ним. В первом случае ( рис. 1.4, б) захват поворачивается на угол а, при котором общий центр тяжести груза и ГУ перемещается на вертикальную ось подвеса. [12]
Страницы: 1