Плохая центровка
Cтраница 2
 |
Неисправности КГИ-56 и способы их устранения. [16] |
Причиной преждевременного выхода радиатора из строя ( прогорание) нередко бывает плохая центровка горелки из-за смещения блок-крана, в результате чего пламя непосредственно касается стенок радиатора. [17]
Следует подчеркнуть, что все рассмотренные случаи несовпадения осей соединяемых валов могут быть следствием плохой центровки при сборке или появиться во время работы. [18]
Центровка электрической машины с приводом и электрических машин между собой заметно влияет на износ оборудования, плохая центровка в ряде случаев приводит к пульсациям токов и моментов электродвигатели. [19]
Центровке турбомашин с двигателями нужно уделять много внимания и выполнять ее очень тщательно, потому что плохая центровка муфт приводит к вибрациям. [20]
Причиной износа клапана и направляющих втулок, помимо подсоса воздуха и нарушения состава горючей смеси, может быть плохая центровка клапана в направляющей, что приводит к ускоренному износу рабочих поверхностей головки клапана и седла и потере герметичности в их соединении. [21]
 |
Приспособление для. [22] |
Причиной износа клапана и направляющих втулок, помимо подсоса воздуха и нарушения состава горючей смеси, может быть плохая центровка клапана в направляющей, что приводит к ускоренному износу рабочих поверхностей головки клапана и седла и потере герметичности в их соединении. Если зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой превышает 0 25 - 0 3 мм, следует заменить клапан и втулку. Втулку после запрессовки развертывают под размер стержня клапана разверткой с центрирующей направляющей. Стержень клапана восстанавливают хромированием до номинального размера или шлифуют под ремонтный размер с постановкой направляющих втулок соответствующего ремонтного размера. [23]
Уровень радиопомех, создаваемых электрическими машинами, существенно увеличивается при наличии у них механических и электрических неисправностей: плохая центровка вала, нарушение крепления ходовых частей и плохая подгонка щеток к коллектору или к кольцам, нарушение изоляции, неплотные контакты, повышенное искрение. [24]
Наиболее частыми дефектами громкоговорителей являются обрывы гибких проводников, подводящих напряжение к звуковой катушке, разрыв диффузора, плохая центровка звуковой катушки и попадание в магнитный - зазор металлических опилок. [25]
Обрыв провода или сползание витков обмотки звуковой катушки чаще всего происходит при затирании ее в зазоре магнитопровода из-за плохой центровки. Устранить этот дефект без перемотки катушки обычно не удается. Если каркас катушки при этом не пострадал, перемотку производят без отклейки катушки от центрирующей шайбы и диффузора. Для этого каркас тщательно очищают от остатков старой обмотки, предварительно записав все ее параметры: диаметр провода, число витков и слоев ( обычно их бывает два) намотки и размечают границы новой обмотки. [26]
Вибрация может вызываться рядом причин, главнейшие из которых: 1) плохая балансировка рабочего колеса, 2) плохая центровка при непосредственном соединении вала вентилятора с валом двигателя, 3) ослабление крепления деталей ротора ( лопаток, заклепок, тяг. [27]
Если якорь сильно нагревается даже у ненагруженной машины и щетки одного полюса искрят сильнее щеток других полюсов, то причиной неисправности является плохая центровка якоря, при которой зазор между якорем и отдельными полюсами неодинаков. Это может иметь место вследствие выработки подшипниковых вкладышей или неравномерного оседания фундамента у крупных машин ( когда подшипниковые стояки установлены не на общей фундаментной плите со станиной), а также из-за плохой центровки якоря прп монтаже машины. [28]
Если якорь сильно нагревается даже у ненагруженной машины и щетки одного полюса искрят сильнее щеток других полюсов, то причиной неисправности является плохая центровка якоря, при которой зазор между якорем и отдельными полюсами неодинаков. Это может иметь место вследствие выработки подшипниковых вкладышей или неравномерного оседания фундамента у крупных машин ( когда подшипниковые стояки установлены не на общей фундаментной плите со станиной), а также из-за плохой центровки якоря при монтаже машины. [29]
Если якорь сильно нагревается даже у ненагруженной машины и щетки одного полюса искрят сильнее щеток других полюсов, то причиной неисправности является плохая центровка якоря, при которой зазор между якорем и отдельными полюсами неодинаков. Это может иметь место вследствие выработки подшипниковых вкладышей или неравномерного оседания фундамента у крупных машин ( когда подшипниковые стояки установлены на на общей фундаментной плите со станиной), а также из-за плохой центровки якоря при монтаже машины. [30]
Страницы: 1 2 3 4