Воздушные цепи

Cтраница 1

Схемы защиты от высоких напряжений. я низкочастотных кабелей. б аппаратуры КРР. г современной транзисторной аппаратуры. д воздушных линяй связи. е аппаратуры каскадного типа. [1]

Воздушные цепи ( в ЛАЦ МТС и СТС) проходят через вводные, стойки ВС, на которых располагаются ЗУ. [2]

Воздушные цепи из цветных металлов ( медные или биметаллические) уплотняются по двухполосной двухпроводной системе в спектре частот до 143 кгц. [3]

Соединяют воздушные цепи, уплотненные 12-канальными системами, с согласовывающими и защитными устройствами кабелем с атмосферостойким покрытием или коаксиальным кабелем. Монтажные кабели должны быть как можно короче и по всей длине прокладки отстоять друг от друга на расстоянии не менее 3 см. Скручивание одинарных проводов не допускается. Кабели на опорах закрепляют так, чтобы они не раскачивались от ветра. [4]

Если сравним воздушные цепи с медными и со стальными проводами одинакового диаметра, то найдем, что потери мощности в цепи со стальными проводами с увеличением частоты возрастают значительно больше, так как активное сопротивление стальных проводов с увеличением частоты возрастает значительно - - быстрее, - чем. [5]

Для устройства вставок в воздушные цепи может быть использован кабель с медными жилами диаметром 1 2 мм, с кордельно-стирофлексной изоляцией и со звездной скрут-кон жил. Предельная частота кабеля в этом случаи принимается fnp 1 43 / max, где / max - максимально передаваемая частота. [6]

Обладая высокими электрическими свойствами, медные воздушные цепи с тяжелыми проводами являются в то же время достаточно дорогими. Поэтому на магистралях второго класса, связывающих республиканские, областные и краевые центры с районными центрами, а также последние между собой, используются более экономичные и, конечно, менее совершенные, воздушные цепи со стальными, биметаллическими или легкими медными проводами. На линиях же третьего класса ( линии внутрирайонной связи) используются в основном только стальные провода. [7]

Симплексные трансляции включаются в качестве промежуточных транс-ляций в стальные воздушные цепи поездной диспетчерской связи и связи ДГП через расстояния 80 - 100 км. В цепях поездной диспетчерской связи промежуточные трансляции применяются при наличии обходных участков, что может иметь место при большой длине участка железной дороги, подчиненного данному отделению. Соединительные трансляции применяются только на цепях поездной диспетчерской связи; они устанавливаются в пунктах деления кругов поездной диспетчерской связи и включаются в цепи только на время переговоров между диспетчерами смежных кругов. [8]

На основании всего изложенного выше можно утверждать, что медные воздушные цепи с проводами диаметром 4 и более миллиметров по своим физическим свойствам ближе всего подходят к рассмотренным нами линиям без искажений. Этим по существу и объясняется их широкое применение на важнейших магистралях Советского Союза. [9]

Скелетная схема коммутации ЦТС. [10]

ЛБК, куда заводятся линейные цепи: от вводного щита - воздушные цепи; от ГТС-кабельные пары; от городских отделений связи, от МТС-средние точки телефонных цепей и от тонального телеграфа - каналы ТТ и НТ. От токораспределительного щита генераторной станции к ЛБК подаются цепи линейных и местной батарей. [11]

Основные системы уплотнения воздушных цветных цепей, принятые на железнодорожном транспорте СССР. [12]

На сети магистральной связи для организации телефонных каналов используют цветные ( медные и биметаллические) воздушные цепи, уплотняемые телефонными системами высокочастотного телефонирования, и междугородные телефонные кабели. [13]

В основном используется только первая схема, вторая же схема используется в кабелях, применяемых для вставок в воздушные цепи. [14]

Помимо вышеуказанной аппаратуры, с помощью которой в настоящее время уплотняются симметричные и коаксиальные кабели, а также цветные воздушные цепи, на сети связи страны распространена и другая аппаратура уплотнения, часть которой уже снята с производства ( аппаратура К-12, К-24, В-3, В-12), а часть - импортируется из социалистических стран. [15]

Страницы: 1 2