Веретенный дистиллят
Cтраница 3
Масло ВНИИ НП-1 применяется в гидропередачах автомобилей Волга и Чайка производства Горьков-ского автозавода. Основу масла составляет веретенный дистиллят из восточных нефтей, подвергнутый глубокой селективной очистке фенолом и депарафинизации. Кроме того, для улучшения эксплуатационных свойств к маслу добавляется 5 % противоизносной присадки ДФ-1 ( ди-алкилдитиофосфат бария), 0 3 % противоокислительной присадки фенил-а-нафтиламина и 0 005 % противопенной присадки полиметилсилоксана1 или полидиметилсилок-сана. [31]
В связи с меньшей строгостью технических условий на белые масла, на которые требования фармакопеи не распространяются, предпринимались попытки вырабатывать такие масла с применением только экстракции избирательными растворителями. При работе на легком веретенном дистилляте ( вязкость при 20 около 35 ест) весьма жесткая очистка жидкой двуокисью серы ( 2 X 450 % при - 5 / 25) приводит к удалению в экстракт около 40 % дистиллята. Однако такое масло обладает недостаточной стабильностью при хранении и, кроме того, обнаруживает более сильную флуоресценцию, чем считается допустимой для белого масла. Для устранения этих недостатков требуется дополнительная кислотная очистка. [32]
Конденсаторное масло изготовляют из низкозастывающих, высококачественных нефтей. Обычно для этой цели используют веретенный дистиллят АУ ( из балаханской масляной нефти) или соответствующий дистиллят доссорской нефти с вязкостью 11 - 12 ест при 50, температурой вспышки в закрытом тигле не менее 139 и температурой застывания не выше минус 47 С. [33]
Сырье - гач от карбамидной депарафинизации веретенного дистиллята, получаемого с НПЗ в г. Хайде ( ФРГ), расплавляют при 60 - 80 С. Затем под давлением 2 - 8 ат его подают для распыления на мелкие капли в форсунки, находящиеся в верхней части, охладительной колонны /, которая представляет собой высокий полый вертикальный сосуд. Двигаясь навстречу восходящему потоку предварительно охлажденного воздуха, капли сырья остывают, кристаллизуются и оседают. Отработанный воздух из верхней части колонны поступает в циклонный сепаратор 2 для удаления частиц увлеченного сырья и затем выводится в атмосферу. Для предотвращения задержки гранул сырья в аппарате и их слипания днище колонны выполняют в виде крутого, конуса, снабженного охлаждающей рубашкой. В рубашке циркулирует предварительно охлажденный соляной раствор. [34]
Для коробки перемены передач и рулевого управления легковых автомобилей типа ЗИЛ-110, ГАЗ-12 и др. применяют осернен-ное трансмиссионное масло. Его изготовляют из экстракта, полученного при селективной очистке масел, в смеси с веретенным дистиллятом. К этой смеси для повышения противоизносных свойств добавляют осерненное растительное масло. Для этих же автомобилей изготавливают масло для гипоидных передач путем осернения смеси экстракта, полученного при селективной очистке масел, с веретенным дистиллятом. [35]
Трансмиссионное масло по ГОСТу 3781 - 53 ( переиздан в 1961 г.) представляет собой смесь экстракта остаточных масел ( смолки) после селективной очистки и веретенного дистиллята. Применяется для смазки механизмов трансмиссий автомобилей в летний период. [36]
Этот метод применяется на одном нефтеперерабатывающем заводе в Англии уже 20 лет и оказался весьма рациональным для легкой нефти, перерабатываемой на этом заводе. Важнейшим преимуществом щелочной промывки нефти перед перегонкой является защита оборудования перегонной установки от коррозии, а также повышение качества получаемых масляных дистиллятов. При производстве веретенного дистиллята вследствие хорошо известного повышенного содержания нафтеновых кислот в этой фракции значительная кислотность сохраняется даже при перегонке промытой щелочью нефти. Поэтому веретенный дистиллят подвергают дополнительной щелочной промывке. [37]
Для предотвращения коррозии аппаратуры при разгонке в кубы подается аммиак. Полученные дистилпятные компоненты перерабатываются следующим образом. Бензин и дизельное топливо защепачиваются, промываются водой и могут исполь - зеваться как компоненты топлив. Веретенный дистиллят употребляется в качестве тяжелого дизельного топлива или компонента котельного топлива. Легкий дистиллят машинного масла после подкисления используется для производства машинных масел, а после селективной очистки - в качестве легкого компонента моторных масел. Рафинат 1 после контактной очистки отбеливающей глиной при температуре 180 С и фильтрации используется как компонент моторных масел. Рафинат Д является компонентом осевых масел, а экст - ракт используется в качестве пластификатора для резины. Остаток от вакуумной перегонки содержит тяжелые компоненты масел, а также сконцентрированные загрязнения, продукты старения и продукты разложения присадок. Для удаления этих загрязнений и асфальте-смолистых веществ остаток подверга - ется деасфапьтизации пропаном ( около 400 %) при температуре 40 - 50 С. После деасфальтиэащш получается 75 - 80 % деасфаль - тизированного масла с зольностью менее 0 01 % и 20 - 25 % битума с высоким содержанием загрязнений. Полученный оста - точный компонент ( деасфальтизат) может применяться в качестве компонента цилиндровых масел, а после кислотной очистки при разбавлении легким керосином, выщелачивания, контактной очистки и отгонки растворителя - в качестве тяжелого компонента моторных масел вязкостью около 30 Е при 50 С. Остаток от деасфапьтизации используется для приготовления мягкого битума. Получаемые при переработке компоненты масел по физико-химическим показателям не уступают свежим и используются для приготовления товарных моторных и других сортов масел. [38]
Для предотвращения коррозии аппаратуры при разгонке в кубы подается аммиак. Полученные дистиллятные компоненты перерабатываются следующим образом. Бензин и дизельное топливо защелачиваются, промываются водой и используются как компоненты топлива. Веретенный дистиллят употребляется в качестве тяжелого дизельного топлива или компонента котельного топлива. Легкий дистиллят машинного масла после подкисления используется для производства машинных масел, а после селективной очистки - в качестве легкого компонента моторных масел. [39]
Этот метод применяется на одном нефтеперерабатывающем заводе в Англии уже 20 лет и оказался весьма рациональным для легкой нефти, перерабатываемой на этом заводе. Важнейшим преимуществом щелочной промывки нефти перед перегонкой является защита оборудования перегонной установки от коррозии, а также повышение качества получаемых масляных дистиллятов. При производстве веретенного дистиллята вследствие хорошо известного повышенного содержания нафтеновых кислот в этой фракции значительная кислотность сохраняется даже при перегонке промытой щелочью нефти. Поэтому веретенный дистиллят подвергают дополнительной щелочной промывке. [40]
 |
Фракции ( дистилляты при перегонке нефти. [41] |
Остаток от перегонки нефти - мазут выводят из колонны 2 снизу и направляют в трубчатую печь 6 второй ступени, работающую в условиях вакуума. Здесь мазут нагревается до 400 - 420 С, образующиеся пары поступают в ректификационную колонну 7, где по высоте колонны отбирают дистилляты - тяжелый цилиндровый, легкий цилиндровый и машинный. Эти фракции охлаждаются в холодильниках 10, орошаемые водой. Часть веретенного дистиллята возвращается для орош ения колонны, а часть его выводится как готовый продукт. [42]
При разгонке и атмосферном давлении из нефти отгоняются бензиновые, лигроиновые, керосиновые и газойлевые фракции; остаток от перегонки называется мазутом, который служит сырьем для получения масел. Мазут после подогрева перегоняется в трубчатых вакуумных установках. При этом пары мазута в ректификационной колонне также разделяются на фракции, но только с той разницей, что здесь колонна работает не при атмосферном давлении, а под вакуумом. При нагревании мазута и конденсации паров в колонне вначале получают веретенный дистиллят, затем машинный, автоловый и цилиндровый. После перегонки мазута в остатке получается тяжелый масляный концентрат - гудрон или полугудрон. [43]
Для коробки перемены передач и рулевого управления легковых автомобилей типа ЗИЛ-110, ГАЗ-12 и др. применяют осернен-ное трансмиссионное масло. Его изготовляют из экстракта, полученного при селективной очистке масел, в смеси с веретенным дистиллятом. К этой смеси для повышения противоизносных свойств добавляют осерненное растительное масло. Для этих же автомобилей изготавливают масло для гипоидных передач путем осернения смеси экстракта, полученного при селективной очистке масел, с веретенным дистиллятом. [44]
В результате реконструкции тарелки были заменены на 20 перекрестноточных насадочных блоков, 17 из которых были расположены в укрепляющей части колонны. Разделительная способность укрепляющей части колонны была повышена до 10 8 т.т., что позволило в 1 5 - 2 0 раза снизить степень налегания смежных масляных дистиллятов и получить более узкие 100 - 110 С масляные фракции вместо 140 - 150 С. Отбор масляных дистиллятов повышен с 18 5 до 22 5 % масс, на нефть. Тепломассообменные КПД по высоте колонны оказались: 0 9 в конденсационной зоне, 0 94 в секции укрепления вакуумного соляра, 0 65 в секции укрепления веретенного дистиллята, 0 6 в секции укрепления машинного дистиллята и 0 4 в отгонной части колонны. Следует также отметить, что расход водяного пара сокращен в два раза, температура нагрева сырья снижена на 10 - 15 С. [45]
Страницы: 1 2 3