Электрические цепи - управление
Cтраница 2
Например, на серийных тепловозах 2ТЭ10Л модернизируются силовые приводы вспомогательных механизмов, водяной насос, уплотнения в водяной системе, электрические цепи управления и др. Как показывает анализ неплановых ремонтов тепловозов 2ТЭ10Л, на 1 млн км их пробега приходится от 1 96 до 8 случаев отказов из-за повреждений карданных валов силовых приводов вспомогательных механизмов. Сменяемость валов в локомотивных депо за период эксплуатации до капитального ремонта составляет до 3 4 %, а крестовин - до 4 15 % от общего количества сменяемых деталей за этот период. По данным ВНИИЖТ повреждения деталей силовых приводов вспомогательных механизмов на тепловозах 2ТЭ10Л являются причиной 60 % заходов этих тепловозов в депо на неплановый ремонт. [16]
Промышленность выпускает контактные выключатели серии ВПК-2000 на две цепи и ВПК-4000 на три и четыре цепи с размыкающими и замыкающими контакта - ми мостикового типа, способных коммутировать электрические цепи управления переменного тока напряжением до 500 В при / ном б А и постоянного тока напряжением 220 В при / ном4 А. [17]
Электрические цепи управления представляют собой комбинационные дискретные устройства. В теории дискретных устройств разработаны методы проверки их исправности, работоспособности и поиска дефектов. Релейно-контактные структуры приводятся к логическим сетям, на которых с использованием аппарата булевых функций, алгоритмов и методов построения проверяющих и диагностических тестов решаются задачи анализа, контроля и диагностики. [18]
Электропривод, в котором пуск двигателя, регулирование скорости вращения, остановка происходят автоматически после подачи начального командного импульса, называют автоматизированным. В автоматизированном электроприводе обязательно имеются электрические цепи управления. [19]
Установка общего рубильника ОР позволяет при снятом напряжении устранять возникающие в двигателе и магнитном пускателе неполадки. В дальнейшем будут приводиться как электрические цепи управления, так и совместные схемы цепей управления и силовой. [20]
Реле называются автоматические аппараты, включающие или выключающие электрические цепи управления под воздействием импульса энергии того или иного рода. Через контакты реле обычно питаются катушки контакторов. [21]
Электрические системы управления ( ЭСУ) отдельными агрегатами и тепловозом в целом по принципу действия относятся к дискретным объектам, специфическая особенность которых заключается в том, что их выходные координаты изменяются дискретно вслед за изменением значений входных воздействий. Наиболее характерным дискретным объектом среди тепловозных ЭСУ являются электрические цепи управления. [22]
При автоматизации управления механизмами станка требуется регулировать их работу в зависимости от давления жидкости в гидравлической системе. Для этого служат гидравлические реле ( рис. 69), которые контролируют давление и в зависимости от него воздействуют на электрические цепи управления. Когда же давление уменьшается, пружина 4 опускает рычаг, и контакты 5 размыкаются. Сила пружины настраивается с помощью винта 7 на нужное давление жидкости. Замыкание и размыкание электрической цепи включает и выключает электромагнит, управляющий золотником. [23]
Электрическую систему применяют для управления кранов с электрическим и дизель-электрическим приводом переменного и постоянного тока. Эта система предназначена для управления грузовой и стреловой лебедками, механизмами - поворота и передвижения крана. Электрические цепи управления и систему электроаппаратов видоизменяют в зависимости от типа привода, рода питающего тока и типа, применяемого на кранах электрооборудования. [24]
Электрическую систему применяют для управления кранов с электрическим и дизель-электрическим приводом переменного и постоянного тока. Эта система предназначена для управления грузовой и стреловой лебедками, механизмами поворота и передвижения крана. Электрические цепи управления и систему электроаппаратов видоизменяют в зависимости от типа привода, рода питающего тока и типа применяемого на кранах электрооборудования. [25]
 |
Кинематическая схема реле давления РДК-3. / - сильфон. 2 - шток сильфона. 3 - рычаг. 4 - пружина. S, 7 - пробки. б - винт ходовой. 8 - микропереключатель. [26] |
Предназначено для контроля давления воды, масла и других жидких сред. Реле замыкает или размыкает электрические цепи управления или сигнализации при отклонении контролируемого давления среды от установленной на шкале прибора величины. Технические данные приведены ниже. [27]
Установка общего рубильника ОР позволяет при снятом напряжении устранять возникающие в двигателе и магнитном пускателе неполадки. В дальнейшем будут приводиться как электрические цепи управления, так и совместные схемы цепей управления и силовой. [28]
Страницы: 1 2