Цепь - линейный контактор
Cтраница 1
 |
Удерживающие устройства. [1] |
Цепь линейного контактора Л составлена аналогично предыдущей схеме, за исключением защиты, осуществляемой тепловыми реле вместо максимальных. Реле времени РВ включается в сеть одновременно с контактом торможения Т и выключает его через заданный промежуток времени, по окончании торможения. [2]
Опускание стрелы на высоко поднятую крюковую обойму заблокировано включением в цепь линейного контактора ограничителя SQ8 и вспомогательного замыкающего контакта КМ18; при срабатывании контакта SQ8 включение контактора спуска стрелы КМ18 приводит к размыканию контакта КМ18 в цепи катушки линейного контактора КМ11, который размыкается. [3]
 |
Схема силовой цепи двухдвигательного электропривода механизма передвижения. [4] |
Максимально-токовая и нулевая Защиты выполняются блоком МТ регулятора, воздействующим через реле РП5 на цепь линейного контактора КЛ, который в свою очередь также, выполняет роль нулевой защиты. Конечная защита осуществляется выключателями - ВКВ и ВКН. [5]
Для ограничения грузоподъемности на кране предусмотрен механический ограничитель ОГ, контакт которого включен в цепь линейного контактора защитной панели. [6]
 |
Схемы привода с двумя двигателями. [7] |
Она осуществляется плавкими предохранителями, максимальными воздушными автоматическими выключателями ( автоматами) либо при посредстве электромагнитных максимальных реле, контакты которых разрывают цепь линейного контактора, отключающего двигатель. Отключающая способность предохранителей, автоматов и линейных контакторов должна быть больше максимально возможного значения тока короткого замыкания цели защищаемого двигателя. [8]
 |
Схемы привода с днумя двигателями. [9] |
Она осуществляется плавкими предохранителями, максимальными воздушными автоматическими выключателями ( автоматами) либо при посредстве электромагнитных максимальных реле, контак-ты которых разрывают цепь линейного контактора, от ключающего двигатель. Отключающая способность предохранителей, автоматов и линейных контакторов должна быть больше максимально возможного значения тока, короткого замыкания цепи защищаемого двдгателя. [10]
Максимальное реле ( рис. 104, а) состоит из двух катушек / с размыкающими контактами, включенных в цепь каждого электродвигателя крана и в цепь линейного контактора защитной панели. В центре катушки установлен, сердечник 2 с грузиком 3, помещенным в трубке с щелевой прорезью. В нижней части сердечника расположен регулировочный винт 4, позволяющий перемещать грузик и стержень вдоль трубки. [11]
Максимальное реле ( рис. 122, а) состоит из двух катушек / с нормально закрытыми контактами, включенных в цепь каждого электродвигателя крана и в цепь линейного контактора защитной панели. В центре катушки установлен сердечник 2 с грузиком 3, помещенным в трубке с щелевой прорезью. В нижней части сердечника расположен регулировочный винт 4, позволяющий перемещать грузик и стержень вдоль трубки. К трубке прикреплена линейка, градуированная на силу тока, на которую регулируется реле. При прохождении тока через катушку реле сердечник под действием возникающего магнитного поля поднимается, ударяет своим бойком в собачку или защелку, поднимает ее и размыкает вспомогательную цепь линейного контактора. [12]
Зашита всех электродвигателей выполнена на автоматических выключателях. Движения механизмов ограничиваются конечными выключателями. Ограничитель грузоподъемности Ul ii - 1 защищает кран от перегрузок и опрокидывания. Так, от 12-вольтной сети дизельного электрооборудования питаются схема ОГП-1, схема начального возбуждения генератора ГС, цепь линейного контактора Л и цепи контакторов ПВ, ПН, П, П1, П2 привода хода крана. [13]
Для обеспечения безопасности эксплуатации автоматизированного башенного крана наряду с обычно применяемыми ограничителями используют специальные устройства. Безопасность передвижения крана обеспечивается специальным защитным ограждением, которое предусматривает возможность столкновения портала крана с людьми или предметами, находящимися на пути его движения. Ограждение состоит из троса d 4 мм, натянутого по контуру портала крана. Гибкий трос огибает ролики, укрепленные на четырех кронштейнах ходовых тележек на высоте 300 - 400 мм от головки рельса, и соединяется одним концом с подвижным рычагом, который при натяжении 1 - 1 5 кг воздействует на контакты микропереключателя, включенного в цепь линейного контактора крана. [14]
Страницы: 1