Cтраница 3
Представим теперь, что имеется шесть резисторов с одинаковым сопротивлением между этой и каждой соседней точкой. Тогда, согласно закону Ома, ток, текущий из каждой соседней точки к нашей, равен разности потенциалов между ними, деленной на сопротивление. Это означает, что цепь резисторов с одинаковыми сопротивлениями между точками пересечения ( узлами) сетки является моделью распределения потенциала в декартовой системе координат. [31]
Дополнительно можно проверить цепь последовательно включенных резисторов Rl, R7, R8, R9, R2 и термопреобразователя сопротивления ( величина его набрана на магазине) включением омметра на клеммы 3 и 5 клем-мной колодки К2, предварительно освободив два провода, идущих к блоку 1 реохорда. Концы проводов 1 и 2 на клеммах 6 и 7 колодки 2К должны быть при измерении разомкнуты. Измеренное сопротивление покажет, существуют ли обрыв цепи резистора R6 и возможное замыкание последовательно включенных резисторов. [32]
Назначение основных элементов и порядок их действия аналогичны соответствующим элементам рассмотренных механизмов и ясны из принципиальной схемы. В исходном состоянии обмотки статора двигателя замкнуты накоротко размыкающими контактами реле IP, 2P и ЗР. Перед включением двигателя эти контакты размыкаются. Реле ЗР включается кулачковым элементом KKz и самоудерживается по цепям резисторов Ri или 2 и размыкающих контактов реле IP и 2Р, включенных последовательно с этими резисторами. Размыкающие контакты реле ЗР, включенные в цепи катушек реле IP и 2Р, зашунтированы контактами тумблеров 7 и Т3, поэтому при срабатывании реле ЗР цепи питания реле IP и 2Р не прерываются. После размыкания цепи пусковой кнопки или ключа управления и завершения переключения кулачковые элементы прерывают цепи катушек реле IP, 2P и ЗР. При возврате этих реле обмотка статора двигателя сначала отключается от сети, а затем замыкается накоротко. Размыкающие контакты реле ЗР, включенные в цепь торможения последовательно с размыкающими контактами реле IP и 2Р, повышают надежность работы схемы, предотвращая возможность короткого замыкания при задержке погасания дуги на замыкающих контактах в силовой цепи двигателя. [33]