Цепь - вспомогательный ток - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Жизненный опыт - это масса ценных знаний о том, как не надо себя вести в ситуациях, которые никогда больше не повторятся. Законы Мерфи (еще...)

Цепь - вспомогательный ток

Cтраница 1


Цепь вспомогательного тока питается от понизительного трансформатора ( когда напряжение цепи главного тока превышает 220 в), подключенного к цепи главного тока после концевого выключателя к зажимам VII-VIII на контакторной панели.  [1]

2 Типовая схема управления электродвигателем постоянного тока с параллельным возбуждением. [2]

При подаче напряжения на цепь вспомогательного тока получают питание катушки: 1) реле напряжения РН, обеспечивающего нулевую защиту электродвигателя; при этом закрывается контакт РН, создавая цепь питания катушки РН, не зависящую от положения командоконтроллера; 2) реле времени 1РВ, причем контакт 1РВ мгновенно открывается, предотвращая преждевременное включение контакторов ускорения 1У, 2У, ЗУ.  [3]

4 Тормозные пути, м.| Схема установки концевого выключателя и отводной линейки. а - для ограничения движения моста. б - для ограничения движения тележки. [4]

В качестве концевых выключателей, устанавливаемых в цепях вспомогательного тока, применяются рычажные концевые выключатели типа КУ и малогабаритные В-10, а также вращающиеся типа ВУ.  [5]

В случае необходимости провод от сопротивления к зажиму 9 можно перенести на зажим 7, тогда обмотка полюсов будет включена в цепь вспомогательного тока с обратной полярностью и направление момента, компенсирующего самоход, изменится на обратное.  [6]

В панель встроен вертикальный шкафчик 10, в котором размещены сборка зажимов / /, лампы 5 для внутреннего освещения камеры и разводка цепей вспомогательного тока.  [7]

8 Схема включения сигнальных ламп. [8]

Если нажать кнопку Н, не выключив кнопкой С контактор KB, цепь управления контактора KB все равно прервется и он отключится раньше, чем включится контактор КН. Отметим еще раз, что отдельные элементы схемы цепей вспомогательного тока имеют такое же обозначение, как и соответствующие элементы схемы главных цепей.  [9]

Обычно во время плановых капитальных ремонтов синхронных ком-пенсаторов проверяется правильность чередования работы рабочего и гасительного контактов автомата. Для этой цели достаточно последовательно через оба контакта подвести цепь вспомогательного тока к вольтметру, который даст кратковременное отклонение при включении и отключении автомата. Точное измерение длительности одновременного замыкания обоих контактов можно получить при помощи электронного миллисекундомера или осциллографа.  [10]

При повышении температуры сверх допустимой столбик ртути термометра замыкает контакты цепи вспомогательного тока, чем и вызывается срабатывание схемы на отключение. С той же целью иногда используются термопары, закладываемые в тех местах, где ожидается чрезмерное повышение температуры.  [11]

12 Схема установки сигнализатора уровня ДСУ-1 для контроля уровня воды в верхнем или нижнем бьефе насосной станции. [12]

Схема автоматизированного привода состоит из комплекса элементов автоматики и электродвигателей. Следовательно, мы имеем цепь электродвигателя, или цепь главного тока, и цепь управления, или цепь вспомогательного тока; иногда катушки управления элементов автоматики включаются в главную цепь двигателя.  [13]

Сложная схема автоматизированного электропривода делится на четыре электрических цепи: 1) цепь главного тока; 2) цепь вспомогательного тока; 3) цепь блокировочных связей; 4) цепь сигнализационную. Третья цепь появляется при необходимости блокировочных связей между отдельными звеньями рабочей машины или между отдельными входящими в систему механизмами. Блокировочные связи относятся к цепи управления. Ряд схем без блокировок работать не может. Иногда блокировочные сьязи требуют специальных аппаратов управления.  [14]

При использовании электродвигателей большой мощности требуется контроллер большого размера. Управлять - таким контроллером вручную при частых включениях очень сложно, особенно когда приходится управлять электродвигателями, удаленными от командного поста. В этих случаях применяют электромагнитную систему управления электродвигателями. При этой системе крановщик управляет контроллером, включенным в цепь вспомогательного тока, а контроллер включает электромагнитные контакторы, замыкающие или размыкающие цепь главного тока.  [15]



Страницы:      1    2