Цепь - динамическое торможение
Cтраница 1
Цепь динамического торможения повышает надежность работы схемы ( при неисправности схемы груз опускается под контролем динамического торможения) и исключает просадки груза при переключениях рукоятки управления. [1]
Цепь динамического торможения защищается предохранителями. [2]
 |
Механические - характеристики тиристорного электропривода механизма подъема. [3] |
В схеме электропривода предусмотрена цепь динамического торможения, включаемая при работе привода в сторону спуска. Наличие такой цепи в некоторой мере ухудшает энергетические показатели привода. Однако она позволяет несколько сократить число переключений контакторов реверсора при спуске легких грузов. [4]
 |
Схема узла точной остановки лифта. [5] |
В этом случае выпрямительный мост замыкается на цепь динамического торможения, что исключает закорачивание якоря открытыми тиристорами. [6]
В приводе предусмотрено сопротивление R1 динамического торможения, которое с помощью диода Д1 включается в цепь якоря только при работе двигателя на спуск. Цепь динамического торможения повышает надежность работы схемы ( при неисправности схемы груз опускается под контролем динамического торможения) и исключает посадки груза при переключениях рукоятки управления. [7]
 |
Электропривод механизма поворота с тиристорным управлением. [8] |
В приводе предусмотрено сопротивление R1 динамического торможения, которое с помощью диода V3 включается в цепь якоря только при работе двигателя на спуск. Цепь динамического торможения повышает надежность работы схемы ( при неисправности схемы груз опускается под контролем динамического торможения) и исключает просадки груза при переключениях рукоятки управления. [9]
Включается электропривод разъединителем Р с последующим включением линейного контактора К. KB и КН; цепь динамического торможения включается контактором КД, а механически и электрически сблокированный с ним контактор К. СП отключает статор электродвигателя при динамическом торможении; ступенчатый пуск и регулирование частоты вращения электродвигателя обеспечиваются контактором / СУ и контактами К. РМ; положение подъема ограничивает конечный выключатель ВКВ; уровень подпитки динамического торможения контролируется реле Я / С71, а реле Р / СД контролирует состояние выпрямительных диодов, срабатывая в случае пробоя любого из них. [10]
Для электродвигателей, имеющих динамическое торможение, в дифференциальную схему защиты включаются трансформаторы тока, установленные в цепи резисторов динамического торможения. Защита линии динамического торможения в этом случае выполняется двухфазной двухрелейной максимальной токовой защитой, отстроенной от максимального тока статора в режиме торможения и действующей на отключение выключателя цепи динамического торможения и АГП синхронного электродвигателя. [12]
При этом стержень с роликом 2 подается вперед, и ролик входит в соприкосновение с периферией соответствующего кулачка; одновременно через контактор включается электродвигатель подачи, и вал с кулачками начинает вращаться. Первым же выступом кулачка, против которого находится ролик 2, его стержень будет отжат справо, контакты 7 разомкнутся, двигатель окажется обесточенным и быстро остановится, так как при размыкании контактов 7 включается цепь динамического торможения двигателя. [13]
В состав тиристорных ШИП входят: силовая часть, обеспечивающая прохождение тока нагрузки, коммутирующее устройство, осуществляющее запирание силовых тиристоров, и система управления. Большая часть современных тиристорных ШИП в нереверсивном варианте строится по простейшей схеме с одним переключающим тиристором и шунтирующим нагрузку диодом, а в реверсивном варианте - по мостовой схеме, содержащей четыре силовых тиристора и шунтирующие их диоды. В некоторых преобразователях предусматривается вспомогательный тиристор, включающий цепь динамического торможения. [14]
Схема управления приводом дверей действует в следующей последовательности ( фиг. ОД, и двери начинают открываться. В конце периода открывания дверей выключателем ВКО цепь катушки ОД разрывается и привод затормаживается на выбеге. Замыкание контакта 2РВД з цепи катушки ТД подготовляет цепь динамического торможения электродвигателя дверей. ЗД включает контактор ТД. Происходит динамическое торможение привода дверей, вследствие чего створки соприкасаются без удара. Если за установленное время ( суммарная выдержка реле 1РВД и 2РВД) створки двери не сомкнутся, двери начнут вновь открываться. Импульс на открывание дверей будет подан контактом 2РВД в цепи ОД после того, как истечет выдержка времени этого реле. [15]
Страницы: 1 2