Энергетическая цепь - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Лучше уж экстрадиция, чем эксгумация. Павел Бородин. Законы Мерфи (еще...)

Энергетическая цепь

Cтраница 2


Из оригинальной концепции энергетической цепи можно сделать вывод, противоречащий экспериментальным данным, а именно что при увеличении концентрации инертных разбавителей скорость процесса в предельном случае снижается до нуля.  [16]

Основное положение теории энергетических цепей, развитой в 20 - х годах XX в.  [17]

Раньше регулирование работы энергетической цепи тепловоза производилось раздельно: у дизеля изменяли вручную, контроллером, приток горючего, а у генератора ( тоже вручную) повышали или понижали напряжение.  [18]

Сложностью функций элементов энергетической цепи современного мощного тепловоза и вспомогательных его агрегатов, а также и сложностью узлов автоматического регулирования обусловлена необходимость контроля за состоянием большого количества параметров и координат всего комплекса тепловоза.  [19]

Так как в энергетических цепях собственная частота обычно больше рабочей частоты, то, как следует из формулы (7.46), начальная амплитуда свободного напряжении на конденсаторе может быть во много раз больше рабочего напряжения.  [20]

21 Принципиальная схема электрической передачи тепловоза и включение в нее инвертора с непосредственной связью ( а и инвертора с явно выраженным звеном постоянного тока и с неотделенными конденсаторами ( б, инвертора с явно выраженным звеном постоянного тока и с отделенными конденсаторами ( в. [21]

Такой СПЧ в схеме энергетической цепи тепловоза показан на рис. 13 а. Особенностью таких СПЧ является: значительное число вентилей, отсутствие конденсаторов, ступенчатое изменение частоты и зависимость диапазона его выходных частот от частоты источника питания.  [22]

Главное внимание уделено основному звену энергетической цепи - электродвигателю. Подробно описано устройство тяговых двигателей и их отдельных частей. Всесторонне освещен один из важных процессов в коллекторных машинах - коммутация. Приведены эксплуатационные характеристики тяговых машин как постоянного тока, так и однофазного и трехфазного тока в различных режимах их работы. Дан ряд рекомендаций по повышению эксплуатационной надежности основных элементов электрооборудования подвижного состава.  [23]

В вопросе о возможности образования энергетических цепей ( цепей, : в которых участвуют возбужденные молекулы) имеются серьезные противоречия.  [24]

Элементы и системы автоматической защиты энергетической цепи при превышении допустимых пределов некоторых параметров воздействуют на режим ее работы, снимая с нее нагрузку или полностью ее выключая.  [25]

В действительности при разложении озона такая энергетическая цепь не наблюдается.  [26]

Боденштейном была высказана идея о применении энергетических цепей к частному случаю реакции водорода с хлором и позднее Христиансеном и Крамерсом - к мономолекулярным реакциям. Эта идея частично нашла свое отражение и в монографии Н. Н. Семенова Цепные реакции.  [27]

Боденштейном была высказана идея о применении энергетических цепей к частному случаю реакции водорода с хлором и позднее Христиансеном и Крамерсом - к мо-номолекулярным реакциям. Эта идея частично нашла свое отражение и в монографии Н. Н. Семенова Цепные реакции.  [28]

Большая часть добываемой нефти используется для энергетических цепей. В продукты нетопливного назначения перерабатывается лишь 2 - 3 % добываемой в мире нефти. СССР добыто уже 459 млн.г. При переработке нефти всегда играли и продолжают играть решающую роль высокотемпературные ( термические или гермоконтакгные) процессы, приводящие к получению важнейших полупродуктов тяжелого органического синтеза - непредельных углеводородов, ароматических соединений и др. В начале 50 - х годов в связи с бурным развитием нефтехимической промышленности резко возросла потребность в низших опефинах, в первую очередь этилене и пропилене, так как из них получают свыше 70 % всех нефтехимических продуктов - полиэтилен, полипропилен, этиловый и другие спирты, окиси опефинов и много других продуктов.  [29]

30 Функциональная схема автоматического управления движением тепловоза 250. [30]



Страницы:      1    2    3    4