Роликовая цепь

Cтраница 1

Роликовая цепь ( рис. 2) состоит из последовательно чередующихся внутренних / и ( внешних 2 звеньев, которые шарнирно соединены между собой. Для уменьшения износа зубьев звездочек перед сборкой звена на втулку надевают ролик 3, свободно вращающийся на ней. Переходное звено слабее обычного, поэтому стремятся использовать цепи с четным числом шагов. [1]

Роликовая цепь ( рис. 360) состоит из чередующихся наружных / и внутренних / / звеньев, имеющих относительную подвижность. Каждое звено выполнено из двух пластин ( поз. [2]

Роликовая цепь ( рис. 3.89) состоит из чередующихся наружных / и внутренних / / пластин, имеющих относительную подвижность. [3]

Цепная передача. [4]

Роликовая цепь ( рис. 23.2) состоит из последовательно чередующихся внутренних / и внешних 2 звеньев, шар-нирно соединенных между собой. Для уменьшения износа зубьев звездочек на втулку перед сборкой звена надевают ролик 5, свободно вращающийся на ней. [5]

Роликовая цепь должна огибать натяжную звездочку на дуге не менее 5 /, зубчатая - на дуге не менее 3 /, где t - шаг цепи. Натяжение достигается такими же способами, как в ременных передачах с натяжными роликами, чаще всего с помощью пружинных звездочек. [6]

Роликовая цепь изображена на рис. 13.3, а - однорядная, на рис. 13.3, б - двухрядная. Втулка на валике и ролик 5 на втулке могут свободно поворачиваться. Зацепление цепи с зубом звездочки б происходит через ролик. Применение втулки позволяет распределить нагрузку по всей длине валика и этим уменьшить износ шарниров. Перекатывание ролика по зубу частично заменяет трение скольжения трением качения, что снижает износ зубьев. Кроме того, ролик выравнивает сосредоточенное давление зуба на втулку и тем самым уменьшает ее износ. [7]

Роликовая цепь изображена на рис. 13.3, а - однорядная и 13.3 6 - двухрядная. Втулка на валике и ролик 5 на втулке могут свободно поворачиваться. Зацепление цепи с зубом звездочки 6 происходит через ролик. Применение втулки позволяет распределить нагрузку по всей длине валика и этим уменьшить износ шарниров. Перекатывание ролика по зубу частично заменяет трение скольжения трением качения, что снижает износ зубьев. Кроме того, ролик выравнивает сосредоточенное давление зуба на втулку и тем самым уменьшает ее износ. [8]

Роликовая цепь ПР состоит из последовательно чередующихся внутренних 1 и внешних 2 звеньев ( рис. 19.2, а), шарнирно соединенных между собой. Каждый шарнир состоит из валика 3 диаметром d, впрессованного во внешние пластины, и втулки 4, закрепленной в отверстиях внутренних пластин. Ролик 5 предназначен для уменьшения износа зубьев звездочки. [9]

Роликовую цепь в этом случае принимают по критерию износостойкости шарниров. Исходное уравнение для выбора шага t такой цепи получают, решив относительно увеличения шага цепи Д; совместно уравнения ( 35) и ( 63): гл. [10]

Роликовые цепи.| Роликовый лом. [11]

Роликовыми цепями ( рис. 25) перекатывают тяжеловесные грузы в одном уровне с полом кузова автомобиля, а также поднимают или скатывают по наклонной плоскости. Груз поднимают роликовыми ломами или домкратами на высоту 100 - ПО мм и подводят под него роликовые цепи. Затем груз опускают и перемещают при помощи лебедок или вручную. Благодаря шарнирным сочленениям роликов цепи легко преодолевают неровности пола. [12]

Износостойкость роликовых цепей значительно выше, чем втулочных. Поэтому роликовые цепи применяют при скоростях до 20 м / сек. [13]

Разновидностью роликовых цепей являются втулочные. [14]

Клиноременные передачи. [15]

Страницы: 1 2 3 4