Роторная цепь - асинхронный двигатель
Cтраница 1
Роторная цепь асинхронного двигателя может быть представлена в виде инерционного звена ( III) с коэффициентом усиления & з и электромагнитной постоянной времени Т3, которая определяется как отношение эквивалентной индуктивности асинхронного двигателя, дросселя и трансформатора к эквивалентному сопротивлению роторной цепи. [1]
В роторную цепь асинхронных двигателей включено добавочное сопротивление, приведенное значение которого равно JR z0 852 ом. [2]
При увеличении сопротивления роторной цепи асинхронного двигателя, например путем введения дополнительного активного сопротивления, как это сделано в схеме, приведенной на рис. 3 - 20 а, возрастает величина критического скольжения основной характеристики. Теперь уже изменение величины индуктивного сопротивления Хдр позволяет получить группу более мягких характеристик ( рис. 3 - 20 б) и соответственно расширить пределы регулирования скорости вращения. [3]
 |
Магнитный контроллер, a - силовая схема. б - схема. [4] |
Регулировочные сопротивления, включаемые в роторную цепь асинхронного двигателя, используются и для пуска электропривода. В этом случае внешние сопротивления роторной цепи называют иногда пускоре-гулирующими. [5]
 |
Схема реле импульсной сигнализации. [6] |
Станция управления 6020 для управления роторной цепью асинхронного двигателя, состоящая из четырех реле и контакторов для переключения ступеней сопротивлений. [7]
Контакторы пригодны для работы в роторных цепях асинхронных двигателей в условиях кратковременного повышения напряжения до 1 000 - 2 000 s в режиме противо-включения электродвигателя. [8]
 |
Принципиальная схема машины двойного питания. [9] |
В рассмотренных схемах вентильных каскадов преобразователь частоты в роторной цепи асинхронного двигателя имеет, промежуточную цепь постоянного тока. [10]
На рис. 2 - 25 а приведена схема соединения сопротивлений роторной цепи асинхронного двигателя, управляемого магнитным контроллером типа ТСА. [11]
 |
Механические характеристики гидравлической муфты. [12] |
Выражение для потерь в гидромуфте при регулировании скорости соответствует выражению для потерь в роторной цепи асинхронного двигателя. [13]
При необходимости получения более высокого диапазона регулирования значительно возрастают размеры аппаратов, включаемых в роторную цепь асинхронного двигателя: МП Тр, инвертор. [14]
 |
Принципиальная схема асинхронного вентильного каскада. [15] |
Страницы: 1 2