Cтраница 1
Двухзвенная цепь не имеет стяжного винта. Поэтому в растянутом состоянии она допускает отход вагонов на 125 мм. Большее расхождение может привести к разрыву. При сцеплении вагонов с автосцепкой и винтовой упряжью двухзвенной цепью разность по высоте продольных осей автосцепки и упряжного крюка не должна быть более 100 мм. [1]
Проверка двухзвенных цепей, находящихся на локо - мотивах, производится раз в три месяца. [2]
Кулак двухзвенной цепи должен быть вставлен в зев автосцепки так, чтобы рукоятка кулака одним шипом опиралась на замок, а другим - на кромку большого зуба. Несоблюдение этого может привести к саморасцеплению. [3]
Получение двухзвенных цепей от машиниста для сцепления поезда при подходе локомотива к поезду и возвращение их обратно на локомотив при смене локомотива возлагаются на сцепщиков, скрутчиков, осмотрщиков вагонов или других работников по усмотрению начальника дороги в зависимости от местных условий работы с опубликованием приказом по дороге установленного порядка. [4]
Постановка двухзвенных цепей в пассажирских и санитарных поездах запрещается. В товаро-пассажирских поездах разрешается ставить одну двухзвенную цепь. [5]
Перед тем как вставить кулак двухзвенной цепи в зев автосцепки, необходимо убедиться в правильности действия замка автосцепки. Для этого нужно одной рукой нажать на лапу замко-держателя так, как это показано на фиг. Если замок не уходит внутрь корпуса, то, следовательно, автосцепка исправна. После этого, нажав на лапу замкодержателя, необходимо второй рукой вставить кулак в зев автосцепки. Исправно действующий замок не может уйти в корпус автосцепки, а поэтому будет служить надежной опорой для шипа кулака цепи. [6]
Задача XI.9. Доказать, что в случае двухзвенной цепи ( л 2) в условии задачи XI.8 справедливы следующие выражения. [7]
Вращение ротору при однодвигательном приводе экскаватора передается двухзвенной цепью, которая при подъеме ротора складывается, а при опускании выпрямляется. [8]
В сплотках паровозов допускается постановка не более трех переходных двухзвенных цепей, при этом цепи должны иметь предохранительный зуб от саморасцепа. [9]
Сцепление автосцепки с винтовой упряжью в составах поездов осуществляется при помощи специального переходного приспособления - двухзвенной цепи. [10]
Постановка двухзвенных цепей в пассажирских и санитарных поездах запрещается. В товаро-пассажирских поездах разрешается ставить одну двухзвенную цепь. [11]
Мы видим, что производная сложной функции равна произведению производной данной функции по промежуточной переменной на производную промежуточной переменной по независимой переменной. Таким образом, чтобы найти производную сложной функции, заданной двухзвенной цепью у - / ( и), и ер ( х), надо просто продифференцировать каждое звено цепи в отдельности и перемножить между собой полученные производные. [12]
В сдвоенные поезда вагоны с винтовой упряжью в количестве не более одной трети состава по длине ( в осях) ставятся в хвост поезда. Сцепление локомотива с составом должно быть на автосцепке; локомотивы между собой могут соединяться двухзвенной цепью. [13]
Двухзвенная цепь не имеет стяжного винта. Поэтому в растянутом состоянии она допускает отход вагонов на 125 мм. Большее расхождение может привести к разрыву. При сцеплении вагонов с автосцепкой и винтовой упряжью двухзвенной цепью разность по высоте продольных осей автосцепки и упряжного крюка не должна быть более 100 мм. [14]