Cтраница 2
Ворота, двери или шлагбаумы в ограждении для входа наладчиков должны быть сблокированы с системой управления ПР. Пульт управления ПР должен быть размещен за пределами зоны ограждения. РТК большой протяженности необходимо оснащать дополнительными органами аварийного отключения, расположенными на расстоянии не более 4 м друг от друга. Во время обучения и наладки ПР, трубующих нахождения наладчиков в его рабочем пространстве, скорость перемещения его исполнительных органов не должна превышать 0 3 м / с. Обучение и наладка ПР с использованием переносного дистанционного пульта управления должны осуществляться в присутствии второго человека. В ТЗ указывают также специальные требования безопасной работы РТК, учитывающие специфику его расположения в действующем цехе предприятия. [16]
Ворота не защищены от прямого воздействия ветра. [17]
Ворота и двери складских зданий устраиваются деревянными и стальными. [18]
Ворота для отапливаемых складских зданий следует, как правило, применять с автоматическим открыванием и закрыванием. [19]
Ворота в зерноскладах устанавливают через каждые 18 м по фронту здания. При комплексной механизации операций по загрузке и выгрузке зерна здание склада может иметь только двое ворот, расположенных в противоположных стенах. [20]
Ворота и двери, предназначенные для вывода скота, открываются наружу, ничем не загромождаются и не перекрываются. [21]
Ворота в помещении котельной, через которые производятся подача топлива и удаление золы и шлака, должны иметь тамбур или воздушную тепловую завесу. Размеры тамбура должны обеспечивать безопасность и удобство обслуживания для подачи топлива или удаления золы и шлака. [22]
Ворота 2 устроены с правой стороны камеры и обшиты изнутри резиновыми листами. Для приема отливок по середине камеры установлен стол 4 диаметром 4500 мм. Засос воздуха происходит вследствие разрежения в камере, образующегося в результате действия вентиляционных трубопроводов. Воздух поступает через двенадцать клапанов 7, установленных в крышке камеры. Кабина 8 устроена в два этажа; в каждом из этажей имеются два шарнирных сопловых механизма 9 с пультами управления. [23]
Ворота для железнодорожного подвижного состава не учитываются при расчете эвакуационных выходов. [24]
Ворота и технологические проемы в наружных стенах зданий нужно, как правило, проектировать с тепловыми воздушными завесами. В помещениях с влажным и мокрым режимами или горячим процессом следует предусматривать тамбуры независимо от наличия в воротах тепловых воздушных завес. [25]
Ворота предназначаются для пропуска крупногабаритного транспортного оборудования - железнодорожных составов, рельсовых тележек, автомашин, автокранов, автопогрузчиков, автокар, громоздкого технологического оборудования и большой массы людей. [26]
Ворота должны быть двустворчатыми, открывающимися наружу на угол 180, и при ширине их створки более 1 5 м снабжаться калиткой, если они используются как второй выход для персонала. Габаритные размеры ворот должны превышать на 200 - 350 мм размеры трансформатора или другого крупноблочного оборудования. Вместо ворот допускаются монтажные проемы в стенах для выкатки трансформаторов и другого электрооборудования. Длина козырька должна быть больше ширины двери не менее чем на 0 8 м в каждую сторону. При расположении окна на высоте более 4 м козырек не требуется. [27]
Ворота следует принимать, как правило, типовые. При дистанционном и автоматическом открывании ворот должна быть обеспечена также возможность открывания их во всех случаях вручную. [28]
Ворота могут быть деревянные и металлические, распашные и раздвижные. Предпочтительнее устройство раздвижных ворот, для открывания которых не нужно оставлять свободное место ( фиг. Верхняя часть ворот может быть остеклена. Ворота не должны иметь порогов. [29]
Ворота для железнодорожного подвижного состава не допускается учитывать при расчете эвакуационных выходов. [30]