Cтраница 1
Привод нижних ворот осуществляется двумя механизмами, расположенными на обоих берегах шлюза у створок. [1]
Для разгона двигателя створки нижних ворот шлюза ( см. задачу 65) принято три ступени сопротивлений. [2]
Клинкетные устройства представляют собой окна, находящиеся в подводной части створки нижних ворот. Эти окна закрываются заслонками, приводимыми винтовым механизмом. Двигатель клинкета, редуктор и винтовой механизм устанавливаются на верхних ригелях створок нижних ворот. [3]
Клинкетные устройства служат для выравнивания уровней камеры и нижнего бьефа, так как открывание нижних ворот под напором недопустимо. [4]
Различаются два режима работы: первый нормальный, или эксплуатационный, когда движение затвора происходит без напора воды, и второй - аварийный, когда вследствие неисправности нижних ворот подъем затвора происходит в потоке воды. Естественно, что момент сопротивления при подъеме в потоке будет значительно больше, чем при подъеме без напора. [5]
Расположение ворот в шлюзах показано на фиг. Двойные комплекты ворот поставлены для обеспечения от случайностей. При проходе судов до 275 м длиной оба комплекта замыкающих шлюз верхних и нижних ворот могут быть закрыты. Суда в 275 - 300 м устанавливаются лишь при одних открытых воротах, причем судно всегда имеет перед собой двойные закрытые ворота как при спуске, так и при подъеме. Промежуточные ворота разделяют шлюз на два отсека для провода более мелких судов. [6]
Клинкетные устройства представляют собой окна, находящиеся в подводной части створки нижних ворот. Эти окна закрываются заслонками, приводимыми винтовым механизмом. Двигатель клинкета, редуктор и винтовой механизм устанавливаются на верхних ригелях створок нижних ворот. [7]