Cтраница 1
Передние ворота лесопильной рамы должны быть сблокированы с пусковым устройством так, чтобы пуск рамы был невозможен, если между не полностью закрытыми воротами и ее станиной будет оставаться зазор больше 100 мм. [1]
Общая конструктивная схема вышки ВМД-200, схема решетки и конструкция соединения узлов и стержней аналогичны одноименным узлам вышки ВМ1 - 41 и отличаются от последней меньшей высотой ( 3 м) панелей ( секций) и размерами верхнего основания ( 2x3 м), а также высотой проема передних ворот ( 12 м), наличием укрытия прикронблочной площадки и площадки для обслуживания нагнетательного стояка. [2]
Этот метод заключается в том, что фонарь вышки с лестницами и площадками собирают на земле в горизонтальном положении, а потом поднимают в вертикальное положение. При помощи автокрана собирают сначала одно полотно вышки со стороны передних ворот, а затем присоединяют к нему остальные элементы. После сборки вышки в горизонтальном положении две ноги ее, имеющие на концах опоры-шарниры, скрепляют с верхним брусом основания рамы вышки. К низу вертикально прикрепляют небольшую стрелу и несколько оттяжек. Для облегчения начала подъема вышки при отрыве ее от земли под нее подкладываются деревянные козлы. При неудобном профиле местности вышку сразу собирают на козлах. Подъем вышки осуществляется двумя тракторами: одним трактором при помощи стрелы и оттяжек поднимают фонарь вышки, а другим трактором через канат, закрепленный к подкронблочным балкам, поддерживают вышку для плавного опускания ее на готовый фундамент. Этот метод сборки вышки безопасен. Кроме того, ускоряется монтаж, так как отпадает надобность в трудной и опасной работе на большой высоте, а также имеется возможность более тщательно проверять качество сборки всех элементов и узлов вышки. [3]
Механизм поворота кран-балки имеет МУФТУ для ограничения крутящего момента. Управление краном осуществляется с пульта, установленного снаружи за гранью вышки у передних ворот. Пульт управления выполнен в виде железного ящика, в котором установлены магнитные пускатели для трех электродвигателей, трехполюсный автоматический выключатель и кнопки управления, штифты которых выведены наружу. Питание двигателей электротали осуществляется гибким многожильным кабелем, который скользит ( на петлях) по проволоке, протянутой вдоль по кран-балке. [4]