Cтраница 1
Цехи группы I создаются при массовом и крупносерийном производстве поковок, разных по своей конфигурации и размерам, с большой операционностью по штамповке и термической обработке. [1]
Цехи группы II создаются при массовом производстве поковок, одинаковых по своей конфигурации, с незначительным расхождением по размерам, большой операционностью по штамповке и термической, обработке, например для изготовления поковок клапанов автомобильных и тракторных двигателей. [2]
Цехи группы III создаются при массовом производстве поковок, оди - наковых по своей конфигурации; с незначительным расхождением пот размерам, малой операционностью по штамповке ( не требующих термической обработки и других отделочных операций) и большой операционностью по механической обработке. К таким поковкам относятся, например, кольца конических подшипников массой до 2 5 кг. [3]
Цехи группы III проектируют для изготовления поковок с малой операционностью по штамповке, не требующих последующей термической обработки, но с большой операционностью по механической обработке. Примером такой организации может служить производство наружных колец роликовых конических подЩйпНиков диаметром от 60 до 200 мм. Указанные поковки изготовляют из трубной заготовки мерной длины. Нагрев заготовок производится в индукционных нагревателях. Штамповочная линия устанавливается в начале линии механической обработки и связана с ней промежуточным бункером. [4]
К цехам группы в относятся транспортные цехи и службы завода, объем работы которых может быть измерен в условных единицах, например в тонно-киломе грах перевозок. При переводе этих цехов на хозяйственный расчет обычно разрабатывается плановая калькуляция себестоимости одного тонно-километра по каждому виду транспортных услуг. Сопоставление плановой себестоимости предоставленных цехам транспортных услуг с фактическими его затратами определяет экономические результаты работы цеха. Рекомендуется также при расчетах с цехами-потребителями количество тонно-километров определять по фактическим километрам и по и о р м а т и в-и о и грузоподъемности ( тоннажу) транспортной единицы. При таком способе расчета цех-потребитель транспортных услуг заинтересован в том, чтобы полностью использовать грузоподъемность подаваемого ему транспортного средства, тогда как при расчете за фактический тонно-километр перевозок транспортный цех нередко терпит убытки из-за неполно-грузяости рейсов по вине потребителей. [5]
В цехах группы Б производится химическая обработка урановых блоков - растворение в кислотах, многократное разделение солей, регенерация исходного сырья, отделение побочных продуктов и выделение готового плутония в чистом виде. [6]
Возможна также блокировка цехов разнородных групп, за исключением цехов горячей обработки металлов с цехами, применяющими легковоспламеняющиеся материалы, а также кузнечных цехов, в которых установлены крупные молоты, с механическими. [7]
Поэтому наличие в цехе группы хорошо обученных ремонтных рабочих, знающих все опасности, а также конкретно знающих не вообще оборудование, а именно установленное в дан -: лом цехе оборудование, снижает травматизм и улучшает качество работы. [8]
В процессе освоения мощностей цехов группы изопрена нередко возникала необходимость осуществить реконструкцию отдельных узлов и агрегатов. Так было и в цехе И-7, где при участии начальников смен А.И.Белянского и A.M. Карпова, механика А.Ф.Глухова и аппаратчиков М.Я.Жинжина и И.А.Кабинова был выполнен комплекс работ по реконструкции узла очистки метано-водородной фракции от непредельных углеводородов. [9]
Не исключена возможность размещения в одном здании цехов разнородных групп. Однако такая блокировка во многих случаях ухудшает санитарно-гигиенические условия в цехах холодной обработки из-за близости расположения цехов с горячим, пыльным или дымным производством, создает пожарную опасность для здания в целом, ухудшает производственные условия работы в цехах из-за шума и сотрясений, вызываемых работой молотового оборудования. Поэтому объединение в одном здании разнородных цехов ограничивается некоторыми условиями. [10]
Гидравлические прессы и отделение мойки масел в цехах II группы работают в две смены. [11]
С этой целью на предприятии будут вестись большие работы, направленные на улучшение условий труда, механизацию. Предполагается произвести модернизацию более 17 видов единиц технологического оборудования; около 3 млн. руб. будет вложено в реконструкцию цехов дивинильной группы. Большое внимание завод уделяет и дальнейшему повышению квалификации кадров, как ИТР, так и рабочих. [12]
В октябре начинается комплексная обкатка оборудования и пуско-наладочные работы с приемом реагентов в цехе Д-8, а в декабре цех был принят в эксплуатацию, причем запроектированная схема и оборудование вначале не дали желаемых результатов. Специалисты завода совместно с представителями ВНИИ нефтехимии и Гипрокаучука внесли необходимые изменения в технологическую схему, что позволило освоить процесс извлечения изобугилена и осуществить пуск цехов группы Д по проектной схеме для переработки бу-тан-бутиленовой фракции. [13]