Cтраница 2
Какой химический состав отложений чаще всего встречается в испарителях, паропреобразователях и других поверхностных теплообменниках машинных цехов. [16]
В испарителях, теплофикационных подогревателях, паропреобразователях, деаэраторах, поверхностных подогревателях и прочей аппаратуре машинных цехов тепловых электрических станций могут получаться отложения за счет присутствия в воде загрязняющих ее веществ. [17]
Расход электроэнергии на привод конденсатных насосов составляет 6 - 10 % расхода электроэнергии на собственные нужды машинного цеха. [18]
Расход электроэнергии на привод конденсатных насосов составляет 6 - 10 % расхода электроэнергии на собственные нужды машинного цеха. [19]
Настоящая книга, яляющаяся первой попыткой создания учебника по техминимуму для рабочих, обслуживающих вспомогательное оборудование машинных цехов тепловых электрических станций, может оказаться не свободной от недостатков. Поэтому все замечания и указания лиц, пользующихся данной книгой ( инженерно-технических работников электростанций, преподавателей курсов по техминимуму, учащихся и др.), будут с благодарностью приняты автором и учтены в дальнейшем. [20]
Расход электроэнергии на циркуляционные насосы составляет от 50 до 80 % всего расхода электроэнерии на собственные нужды машинного цеха. [21]
Подшипники и масля-лая система, а также работы по центровке и балансировке всего турбоагрегата, находятся в ведении машинного цеха. Турбинные генераторы в отношении эксплоатации и ремонта электрической части, включая выемку и обратную постановку ротора, а также в отношении ремонта системы охлаждения, находятся 8 ведении электроцеха. [22]
На ТЭС группировка затрат ведется по следующим стадиям: топливно-транспортный цех, котельный цех ( включая химводоочистку), машинный цех, теплофикационное отделение, электрический цех. На блочных электростанциях выделяются следующие цехи: топливно-транспортный, котлотурбинный и электрический. [23]
Фейнман сконцентрировался на данной ему задаче, но при этом находил время, чтобы помочь собирать машину, создавать машинный цех и за руку здороваться с тем, кто собирался вкладывать в их проект деньги. [24]
На ТЭС группировка затрат ведется по следующим стадиям: топливно-транспортный цех, котельный цех ( включая хи м водоочистку), машинный цех, теплофикационное отделение, электрический цех. На блочных электростанциях выделяются следующие цехи: топливно-транспортный, котлотурбинный и электрический. [25]
Мостовые электрические краны грузоподъемностью 5, 10, 15, 20, 30 и 50 т легкого режима работы предназначены обслуживать машинные цехи электростанций и монтажные участки. Управление краном осуществляется из кабины крановожатого. Краны изготовляются для работы на переменном токе напряжением 220, 380 и 500 в и постоянном токе напряжением 220 и 440 в. Питание крана током осуществляется от троллеев. [26]
Мостовые электрические краны грузоподъемностью 5, 10, 15, 20, 30 и 50 m легкого режима работы предназначены обслуживать машинные цехи электростанций и монтажные участки. Управление краном осуществляется из кабины крановожатого. Краны изготовляются для работы на переменном токе напряжением 220, 380 и 500 в и постоянном токе напряжением 220 и 440 в. Питание крана током осуществляется от троллеев. [27]
Во всяком случае при выполнении предварительного подогрева воздуха паром увеличение тепловых потерь в котельном цехе следует сопоставлять с уменьшением потерь в машинном цехе. [28]
Электрокран-балки грузоподъемностью 1, 2, 3 и 5 т предназначаются для подъема и перемещения оборудования, деталей и грузов в насосных, машинных цехах дизельных электростанций и на складах. Кран состоит из моста с механизмом передвижения и электротали типа ТЭ, перемещающейся по нижней полке несущей балки. Электротали питаются трехфазным током 220 и 380 в от троллеев, расположенных вдоль несущей балки. Управление краном осуществляется с пола при помощи кнопочной станции или из кабины. [29]
Электрокран-балки грузоподъемностью 1, 2, 3 и 5 г предназначаются для подъема и перемещения оборудования, деталей и грузов в насосных, машинных цехах дизельных электростанций и на складах. Кран состоит из моста с механизмом передвижения и электротали типа ТЭ, перемещающейся по нижней полке несущей балки. Электротали питаются трехфазным током 220 и 380 в от троллеев, расположенных вдоль несущей балки. Управление краном осуществляется с пола при помощи кнопочной станции или из кабины. [30]