Наземный индикатор
Cтраница 1
Наземные индикаторы могут использоваться для управления электроприводами с регулированием скорости и одновременной подачей сигналов давления и температуры в дистанционную систему сбора данных. [1]
При замере веса растянутой части колонны наземным индикатором не может учитываться влияние профиля и искривленности ствола скважины, потери осевой нагрузки от упругой деформации колонны и ряд других факторов. Поэтому с помощью наземного индикатора фиксируют завышенные, по сравнению с фактическими, нагрузки на забой, что при недостаточно высокой квалификации бурильщика может привести к снижению скоростей бурения и к увеличению стоимости строительства скважины соответственно. [2]
При бурении электробуром прямых скважин глубиной до 2000 - 2500 м показание наземного индикатора веса точно соответствует осевой нагрузке на долото. Однако это соответствие нарушается при бурении искривленных, а также глубоких скважин вследствие больших потерь на трение колонны бурильных труб о стенки скважины. В этих условиях нагрузка на долото может быть точно определена косвенным путем - по мощности, потребляемой двигателем электробура, которая зависит от момента на его валу и при постоянной частоте вращения и бурении в однородной породе прямо пропорциональна осевой нагрузке на долото. Активная составляющая тока двигателя электробура в процессе долбления при увеличении осевой нагрузки изменяется незначительно, в особенности при разбуривании малоэнергоемких пород, и, следовательно, не всегда может быть использована для регулирования параметров режима бурения. Кроме того, применение несимметричного токо-подвода по системе два провода-труба вызывает значительную асимметрию нагрузки двигателя электробура. При постоянной осевой нагрузке на долото токи в трех фазах двигателя электробура Э215 / 8 могут отличаться на 20 - 40 А, а у двигателя электробура Э240 / 8-на 20 - 50 А. [3]
В результате испытаний установлено, что разница в показаниях глубинного измерительного устройства и наземного индикатора веса возрастает с глубиной. [4]
Проведенные расчеты показывают, что уже в вертикальной слабоискривленной скважине разница между весом сжатой части колонны, регистрируемым наземным индикатором веса, и нагрузкой на забой может достигать значительной величины. При наклонном бурении с увеличением глубины скважины или БС эта разница возрастает. В промысловой практике недоучет разгрузки части веса колонны на стенки ствола наиболее наглядно проявляется, в частности, в несрабатывании автоматического пакера пластоис-пытателя, в недогрузке долота, усугубляющейся недостаточной квалификацией бурильщика, и даже в случаях подъема на поверхность недоотработанных долот. [5]
При замере веса растянутой части колонны наземным индикатором не может учитываться влияние профиля и искривленности ствола скважины, потери осевой нагрузки от упругой деформации колонны и ряд других факторов. Поэтому с помощью наземного индикатора фиксируют завышенные, по сравнению с фактическими, нагрузки на забой, что при недостаточно высокой квалификации бурильщика может привести к снижению скоростей бурения и к увеличению стоимости строительства скважины соответственно. [6]
 |
Схема ориентирования отклоняющего клина с помощью апсидоекопа А1П - 3. [7] |
Ансидоскоп штыревой А Ш - 3 ( рис. VII1 - 8) - ориентатор эпизодического действия, спускаемый внутрь колонны бурильных труб только на период ориентации. Он состоит из скважинного прибора-датчика /, лебедки II для спуска прибора в скважину и наземного индикатора III в комбинации с источником питания. [8]
 |
Определение положения ориенти-руюпдего устройства с помощью керноскопа. [9] |
Погружной апсидоскоп - прибор, предназначенный для ориентированной установки неизвлекаемых отклоняющих клиньев, может применяться и для ориентирования специальных снарядов для направленного-бурения. Апсидоскоп ( рис. 68) состоит из погружного датчика и наземного индикатора. [10]
Так, например, самолетное оборудование РСБН-2 выдает экипажу по прибору КППМ информацию о расположении линии курса и глиссады планирования, при заходе на посадку. При этом на земле должны работать курсовой и глиссад-ный радиомаяки. Самолетный передатчик и наземное приемное устройство системы РСБН-2 работают в диапазоне частот 772 - 808 МГц, имеют 10 фиксированных частот. Самолетный приемник и наземное передающее устройство работают в диапазоне частот 905, 1 - 966 9 МГц и имеют также 10 фиксированных частот. Точность определения координат равна 200 м по дальности и 0 25 по азимуту. Точность определения координат самолетов на наземном индикаторе равна 2 км по дальности и 1 по азимуту. Система РСБН-2 может одновременно выдавать дальность 100 самолетам, а азимут неограниченному количеству самолетов. [11]
Страницы: 1