Рабочий цикл - двухтактный двигатель
Cтраница 1
Рабочий цикл двухтактных двигателей во многом зависит от герметичности кривошипной камеры. Картеры двигателей моторных колясок должны быть непроницаемыми для воздуха и рабочей смеси. Для обеспечения герметичности кривошипной камеры на коренные пальцы коленчатого вала установлены сальники. Между корпусом левого сальника и картером имеется бумажная прокладка; корпус сальника закреплен четырьмя винтами. С правой стороны картера между ролико - и шарикоподшипниками установлены два сальника. Кривошипная камера сообщается с атмосферой через карбюратор. [1]
Рабочий цикл двухтактного двигателя совершается за два такта - расширения и сжатия - и за один оборот коленчатого вала или за два хода поршня. [2]
Рабочий цикл двухтактного двигателя состоит из двух совершенно необходимых тактов: сжатия и расширения. [3]
 |
Относительная внешняя скоростная характеристика карбюраторных двухтактных двигателей. [4] |
Протекание рабочих циклов разных карбюраторных двухтактных двигателей с кривошипно-камерной продувкой сильнее различается, чем рабочие циклы четырехтактных двигателей. [5]
 |
Схема карбюратора. [6] |
Поэтому весь рабочий цикл двухтактного двигателя полностью совершается за один оборот вала. [7]
Из рассмотрения рабочего цикла двухтактного двигателя ( индикаторная диаграмма на рис. 5, а) видно, что на части хода поршня, когда происходит газообмен, полезная работа не совершается. Объем Vn, соответствующий этой части хода поршня, называется потерянным. [8]
На рис. 4 показан рабочий цикл двухтактного двигателя. [9]
 |
Схема работы двухтактного двигателя. [10] |
У двухтактных ДВС рабочий цикл совершается в течение двух ходов поршня ( тактов) или за один оборот коленчатого вала. В рабочем цикле двухтактных двигателей с кривошипно-камерной продувкой участвует и картер, который так же, как цилиндр, выполняют герметичным. В двухтактных двигателях, как правило, клапаны отсутствуют, но вместо них имеются впускные, перепускные и выпускные окна, закрываемые и открываемые в определенные моменты времени поршнем двигателя. [11]
Таким образом, в двухтактном двигателе впуск горючей смеси или воздуха и выпуск продуктов сгорания не являются самостоятельными тактами. Они осуществляются в то время, когда происходят основные такты сжатия и расширения, поэтому весь рабочий цикл двухтактного двигателя совершается за один оборот коленчатого вала. [12]
Таким образом, в двухтактном двигателе-впуск и выпуск не являются самостоятельными тактами. Они входят в основные такты расширения и сжатия. Поэтому весь рабочий цикл двухтактного двигателя совершается за один оборот вала. [13]
Таким образом, в двухтактном двигателе впуск горючей смеси и выпуск продуктов сгорания не являются самостоятельными тактами. Они осуществляются в картере в то время, когда основные такты сжатия и расширения происходят в верхней части цилиндра. Поэтому весь рабочий цикл двухтактного двигателя полностью совершается за один оборот вала. [14]
Страницы: 1