Индуктивность - сглаживающий дроссель
Cтраница 1
 |
Нарастание тока короткого замыкания.| Зависимость индуктивности дросселя инвертора от тока нагрузки. [1] |
Индуктивность сглаживающего дросселя должна быть резко нелинейной. На рис. 4.126 приведена зависимость индуктивности дросселя инвертора ВДЧИ-252 от тока. Дроссель выполнен на ферритах 3000 НМС без воздушного зазора. [2]
Индуктивность сглаживающего дросселя дана. Индуктивность уравнительного реактора в рассматриваемой системе можно не учитывать, так как реакторы выбраны таким образом, что при токах / d l 5 / yp они насыщаются. [3]
Индуктивность якорной цепи включает в себя дополнительно индуктивность сглаживающего дросселя. [4]
Наиболее радикальным из них является такой выбор индуктивности сглаживающего дросселя в цепи якоря двигателя, чтобы ток холостого хода соответствовал непрерывному режиму. Однако практическая реализация такого метода обычно встречает затруднение, поскольку габариты дросселя чрезмерно возрастают. Выходом из этого положения является применение дополнительного дросселя, обладающего значительной индуктивностью при малых токах и насыщающегося при токе, превышающем ток холостого хода привода. [5]
 |
Блочная схема. IH пираний вентилей. [6] |
Поэтому в контур уравнительного тока необходимо ввести небольшой дроссель, индуктивность которого примерно равна индуктивности сглаживающего дросселя. [7]
Отличие режимов работы реальных источников от режимов работы идеальных связано с двумя основными причинами: наличием рассеяния силового трансформатора и конечным значением индуктивности сглаживающего дросселя. Первой причиной можно практически пренебречь, если в схеме использовать силовой трансформатор с минимальным рассеянием. [8]
К числу их недостатков можно отнести большую величину пульсаций при глубоком регулировании. Уменьшение пульсаций за счет увеличения индуктивности сглаживающего дросселя приводит к ухудшению условий зажигания дуги. [9]
Для реверсирования тока в момент / 1 ( рис. 6.17 6) снимаем импульсы управления с ВК. При этом ток ia спадает до нуля со скоростью, определяемой индуктивностью сглаживающего дросселя Ln. Спустя время паузы, достаточное для прекращения тока ia, при t - tz подаем отпирающие импульсы на ВК. В силу инерции двигателя с нагрузкой частота вращения / г и напряжение на якоре Е за время паузы практически не изменяются. [10]
Это требование определяет выбор основных параметров ИЭП: запаса по напряжению Кзап управляемого вентильного преобразователя, индуктивности L сглаживающего дросселя, угла а наклона внешней характеристики ИЭП в рабочей зоне. [11]
Это требование определяет выбор основных параметров ИЭП: запаса по напряжению Кзет управляемого вентильного преобразователя, индуктивности L сглаживающего дросселя, угла а наклона внешней характеристики ИЭП в рабочей зоне. [12]
При отпирании ВК1 ( ai90 J полярность напряжения и направление тока соответствуют указанным на рис. 6.18, а. Для реверсирования тока в момент fi ( рис. 6.17, б) снимаем импульсы управления с ВК1 - При этом ток iH спадает до нуля со скоростью, определяемой индуктивностью сглаживающего дросселя Lu. [13]
В последнем случае соответствующие зависимости оказываются проще, поэтому и воспользуемся схемой замещения на рис. 7 - 4, где параметры статора приведены к роторной цепи. При включении трехфазного мостового выпрямителя в роторную цепь в любой момент времени, за исключением коммутационных периодов, ток проходит только по двум фазам ротора, а форма его определяется индуктивностью фазы двигателя и индуктивностью сглаживающего дросселя. [14]
Применение системы с регулятором уравнительного тока ограничивает величину тока до заданной с точностью, определяемой коэффициентом - услления регулятора. При этом в контуре остается некоторая величина уравнительного тока, Соответствующая статической ошибке регулятора. Поэтому в контур уравнительного тока необходимо ввести небольшой дроссель, индуктивность которого примерно равна индуктивности сглаживающего дросселя. [15]
Страницы: 1