Индуктивность - рассеяние - обмотка - ротор
Cтраница 1
Индуктивность рассеяния обмоток ротора относительно велика, так как провода лежат в пазах сердечника, поэтому максимальный момент двигателя обычно соответствует весьма небольшим скольжениям, а именно 4 % у двигателей большой мощности и до 14 % у двигателей малой мощности. [1]
Индуктивность рассеяния обмоток ротора относительно велика, так как проводники лежат в пазах сердечника; поэтому максимальный момент двигателя обычно соответствует весьма небольшим скольжениям, а именно 4 % у двигателей большой мощности и до 14 % у двигателей малой мощности. [2]
 |
Зависимость вращающего момента асинхронного двигателя от скольжения. [3] |
Индуктивность рассеяния обмоток ротора относительно велика, так как проводники лежат в стали; поэтому максимальный момент нормального двигателя обычно соответствует весьма небольшим скольжениям - порядка 4 % у крупных двигателей и до 14 % у мелких двигателей. [4]
 |
Схема приставки АВМ. [5] |
В (10.12) имеются две составляющие: первая определяется изменением индуктивности рассеяния обмотки ротора, вторая - изменением энергии в воздушном зазоре. Энергия, запасаемая в поле рассеяния ротора при изменении ускорения, участвует в электромеханическом преобразовании энергии. Если поле рассеяния достаточно большое ( энергия, запасенная в нем, составляет существенную часть), в переходном процессе следует учитывать эту составляющую. [6]
 |
J. Схема приставки ЭВМ для решения уравнений. [7] |
В (9.12) имеются две составляющие: первая определяется изменением индуктивности рассеяния обмотки ротора, вторая - изменением энергии в воздушном зазоре. Энергия, запасаемая в поле рассеяния ротора при изменении ускорения, участвует в электромеханическом преобразовании энергии. Если поле рассеяния достаточно большое ( энергия, запасенная в нем, составляет существенную часть), то в переходном процессе следует учитывать эту составляющую. [8]
 |
Рабочие характеристики. механические ( а и напряжения статора ( 5 АД типа 4А132М6 в режиме i / 0. VOHOM - 1. [9] |
Критическое скольжение в рассматриваемом режиме зависит только от активного сопротивления и индуктивности рассеяния обмотки ротора, а критический электромагнитный момент определяется величиной главного потокосцепления и значением индуктивности рассеяния обмотки ротора. [10]
Максимальный вращающий момент асинхронного двигателя пропорционален квадрату магнитного потока ( а значит, и квадрату напряжения) и обратно пропорционален индуктивности рассеяния обмотки ротора. [11]
Критическое скольжение в рассматриваемом режиме зависит только от активного сопротивления и индуктивности рассеяния обмотки ротора, а критический электромагнитный момент определяется величиной главного потокосцепления и значением индуктивности рассеяния обмотки ротора. [12]
Выражение для электромагнитного момента ( 8 - 36) имеет две составляющие. Первая обусловлена зависимостью индуктивности рассеяния обмотки ротора от скольжения ( в установившемся режиме работы двигателя обращается в нуль), так как при этом угловое ускорение ар 0; вторая - изменением энергии в воздушном зазоре. Это означает, что наряду с основным магнитным полем, существующим в воздушном зазоре, в реальной асинхронной машине запасается дополнительная магнитная энергия, обусловленная индуктивностью рассеяния обмотки ротора и участвующая в преобразовании энергии в переходных режимах. [13]
Выражение для электромагнитного момента ( 8 - 36) имеет две составляющие. Первая обусловлена зависимостью индуктивности рассеяния обмотки ротора от скольжения ( в установившемся режиме работы двигателя обращается в нуль), так как при этом угловое ускорение ар 0; вторая - изменением энергии в воздушном зазоре. Это означает, что наряду с основным магнитным полем, существующим в воздушном зазоре, в реальной асинхронной машине запасается дополнительная магнитная энергия, обусловленная индуктивностью рассеяния обмотки ротора и участвующая в преобразовании энергии в переходных режимах. [14]
Страницы: 1