Cтраница 5
Пользуясь комплексной проницаемостью, следует иметь в виду, что реальные кривые индукции и напряженности поля заменяются эквивалентными синусоидами, а это связано с заменой реальной петли гистерезиса эллипсом, эквивалентным ей по площади. [61]
Для улучшения выходных показателей этих машин надо увеличить степень модуляции кривой индукции в воздушном зазоре. Последнее зависит от правильного выбора отношения открытия паза к зубцовому делению и величины воздушного зазора. [62]
Измерения начинаются с приведения образца в магнитное состояние, определяемое точкой кривой индукции, в которой требуется определить дифференциальную проницаемость. Для этого в первой намагничивающей цепи по амперметру At с помощью системы реостатов г устанавливают ток, соответствующий требуемой напряженности намагничивающего поля, затем после коммутирования определяют индукцию в этой точке. Зная координаты В Н точки на кривой индукции, следует определить для нее приращение индукции и напряженности поля. Ток в цепи б должен быть таким, чтобы напряженность добавочного поля была порядка миллиампер на сантиметр. Практически это наименьший ток, который можно измерять прибором А2, чтобы баллистический гальванометр на максимальной чувствительности давал отклонение 10 - 30 делений. [63]
Принятые на практике методы учета нелинейности характеристики намагничивания основаны на замене реальных кривых индукции и. Известны два аналитических метода: метод идеального насыщения и метод эквивалентной магнитной проницаемости. [64]
Если изменить направление тока управления, поле управления в сердечниках изменит свой знак и кривые индукции в Ц и Д2 меняются местами. [65]
Значение потерь, вычисленное по формуле (20.15), может содержать систематическую погрешность, если кривые индукции, напряженности поля и напряжения источника питания отличаются от синусоидальных. [66]
Такая форма полюсного наконечника применяется в некомпенсированных машинах, где реакция якоря вызывает искажение кривой индукции в воздушном зазоре, и сохранение одинакового зазора на всем протяжении полюсной дуги вызовет резкие изменения индукции у краев полюсной дуги, что повлечет увеличение потерь в стали зубцов и обмотке якоря и шума машины. [67]