Cтраница 3
При эксплуатации восстанавливаемых изделий часто приходится рассматривать промежутки времени: 1) от момента окончания восстановления изделия после отказа до момента появления след, отказа. [31]
Разработкой ремонтных документов на однотипные изделия могут заниматься разные разработчики. Как обеспечить единство не только подхода к разработке, но и критериев, которыми руководствуются при определении методов восстановления изделий при ремонте. [32]
Разработкой ремонтных документов на однотипные издел могут заниматься разные разработчики. Как обеспечить единство не toj ко подхода к разработке, но и критериев, которыми руководствуют при определении методов восстановления изделий при ремонте. [33]
В качестве основных показателей работы технологического оборудования используют комплексные, единичные и дополнительные показатели надежности. В качестве комплексных показателей надежности используют коэффициент готовности, коэффициент технического использования, коэффициент оперативной готовности, среднюю наработку на отказ, среднее время восстановления изделия. [34]
В качестве основных показателей работы технологического оборудования используются комплексные, единичные и дополнительные показатели надежности. В качестве комплексных показателей надежности используют коэффициенты готовности, технического использования, оперативной готовности, средняя наработка на отказ, коэффициент частоты пусков на 1000 ч работы, среднее время восстановления изделия. В качестве единичных показателей надежности используют коэффициент готовности технической части ГПА и параметр потока отказов на 1000 ч работы. [35]
В процессе ремонта должны быть восстановлены не только первоначальные геометрические размеры, но и основные физико-механические свойства деталей, конструктивные и эксплуатационные характеристики деталей, узлов и изделия в целом. Технология и организация ремонта должны обеспечивать полное или близкое к полному восстановление указанных показателей, причем, при возможно меньших затратах. Как правило, ремонт считается целесообразным, если стоимость восстановления изделия оказывается меньшей, чем приобретение нового. В отдельных случаях этот принцип нарушается по причине плохого снабжения запчастями или прекращения их выпуска заводом-изготовителем. Тогда приходится восстанавливать даже детали с нарушенной конструктивной целостностью с помощью сварки, клепки, накладок, стяжек, бандажей и др. Основная причина выхода нефтяного оборудования из строя - износ. В большинстве случаев изношенные детали могут быть восстановлены для повторного использования. Практика ремонтного дела показывает, что во многих случаях ресурс восстановленных деталей по сравнению с новыми низок. Однако современные методы восстановления позволяют получать детали, не уступающие по эксплуатационным качествам новым деталям и даже превосходящие их по ресурсу. В настоящее время разработано множество методов восстановления деталей, каждый из которых имеет свою область применения. Выбор рационального способа восстановления деталей определяется характером дефекта, материалом детали, особенностями ее конструкции, условиями работы. В частности, метод ремонта может быть в зависимости от степени использования унифицированных ремонтных деталей обезличенным, необезличенным, агрегатным. [36]
Извлечение боеприпасов с целью восстановления или переработки изделий и материалов связано с другими проблемами. В большинстве случаев такие работы невыполнимы или же нецелесообразны. Огромный труд и опасности, связанные с подъемом, перевозкой, разборкой и восстановлением маленьких изделий, даже в больших количествах, делают неразумным подъем боеприпасов малых калибров. Крупные боеприпаы часто содержат сложные топлива и взрывчатые вещества, которые трудно или вообще невозможно переработать таким образом, чтобы получить надежные высококачественные продукты. В некоторых случаях можно попытаться извлечь из крупных изделий некоторые компоненты и металлы, если погружение было сравнительно кратковременным. В прошлом предпринимались попытки подъема, переработки и использования некоторых простых соединений, таких как однокомпонент-ные топлива в картузах или канистрах, однако это не может служить примером для будущей деятельности. [37]