Инерционность - система - управление
Cтраница 1
Инерционность системы управления затрудняет малые перемещения рабочего органа, так как при кратковременных включениях командоаппарата двигатель не включается. [1]
Исследовать инерционность системы управления, определив запаздывание сигнала со времени его подачи на вход обмотки ОМУ до возникновения динамического момента электродвигателя. [2]
При определении инерционности системы управления необходимо установить время, протекающее с момента подачи командного сигнала до момента возникновения динамического момента электродвигателя. [3]
Можно пренебречь инерционностью систем управления и субъективными факторами механиков-водителей при расчетах выходных показателей привода, так как на современных машинах применяется механизированное управление механизмами. [4]
При этом будем пренебрегать инерционностью системы управления и преобразователя, полагая, что система управления напряжением якоря двигателя обеспечивает любой закон изменения тока в якорной цепи. [5]
Эффективность активного динамического гашения ограничивается инерционностью системы управления. Для снижения массы присоединяемых к объекту частей корпус / исполнительного устройства ( рис. 10.27) активного гасителя устанавливают иногда на неподвижном основании и передают силовое воздействие на какие-либо точки упругого объекта 2 по результатам измерения колебаний других точек ( например, 3), вибрации которых следует погасить. [6]
Эффективность активного динамического гашения ограничивается инерционностью системы управления. Для снижения массы присоединяемых к объекту частей корпус / исполнительного устройства ( рис 18) активного гасителя устанавливают иногда на неподвижном основании и передают силовое воздействие на какие-либо точки упругого объекта 2 по результатам измерения колебаний других точек ( например 3), вибрации которых следует погасить [223, 269] В такой схеме легче реализовать более сложные законы управления и она может быть применена для подавления колебаний со сложным спектром. [7]
Эффективность активного динамического гашения ограничивается инерционностью системы управления. [8]
Эффективность активного динамического гашения ограничивается инерционностью системы управления. Для снижения массы присоединяемых к объекту частей корпус / исполнительного устройства ( рис 18) активного гасителя устанавливают иногда на неподвижном основании и передают силовое воздействие на какие-либо точки упругого объекта 2 по результатам измерения колебаний других точек ( например 3), вибрации которых следует погасить [223, 269] В такой схеме легче реализовать более сложные законы управления и она может быть применена для подавления колебаний со сложным спектром. [9]
Инвертор и его система импульсно-фазо-вого управления представлены апериодическим звеном с коэффициентом усиления Кя и постоянной времени Ту, приближенно учитывающей суммарную инерционность системы управления и среднестатистическое чистое запаздывание инвертора. [10]
Последняя ограничива ет минимально допустимый радиус разворота. Кроме того, учитывают инерционность системы управления. Фактическая траектория ФТ представляет собой действительную траекторию, по которой движется снаряд. При этом учитывают действие всех инерционностей и влияние помех на систему радиоуправления. [11]
Мертвой зоной называют расстояние между снарядом и целью, при котором система управления перестает нормально функционировать, т.е. фактически выключается. Мертвая зона обусловлена в основном инерционностью системы управления, а также ухудшением условий работы пеленгационного устройства головки самонаведения при малых расстояниях между снарядом и целью. [12]
В целом способы построения диспетчерских пунктов обеспечивают функциональную самостоятельность диспетчерской службы, однако не решают задач диспетчерского управления, предусматривающих воздействие на производственные процессы. Кроме того, при этом сохраняется высокая инерционность системы управления. [13]
 |
Структурная схема образования параметра рассогласования при наведении по методу параллельного сближения. [14] |
Однако этот метод принципиально не реализуем. Действительно, рассматривая, например, движение УО в вертикальной плоскости без учета инерционностей системы управления, легко убедиться, что пропорционально е будет изменяться угол вр отклонения руля высоты и угловая скорость dQ / dt - наклона вектора скорости. Линейная связь 6 и 6р вытекает, в частности, из того, что при постоянной величине бр у самолета значение в возрастает со временем. [15]
Страницы: 1 2