Электромагнитная инерция

Cтраница 1

Электромагнитная инерция такого двигателя обусловлена индуктивностями якорной цепи и обмотки возбуждения. Если ток возбуждения двигателя остается неизменным, то на переходных процессах в электроприводе будет сказываться только инерционность якорной цепи. При изменении же тока возбуждения наибольшее значение для переходных процессов приобретает влияние индуктивности обмотки возбуждения, а инерционностью якорной цепи можно пренебречь. [1]

К задаче.| К задаче. [2]

Электромагнитная инерция в системах контуров с токами подобна механической инерции в системах движущихся тел: при всяком изменении скорости возникают силы инерции, препятствующие этому изменению. [3]

Электромагнитная инерция ЗМУ должна быть минимальной; это увеличивает быстродействие усилителя, снижая время преобразования входного сигнала управления в мощность на выходе усилителя. [4]

Иногда электромагнитную инерцию электродвигателя приходится принимать во внимание. [5]

Значительной электромагнитной инерцией обладают цепи вовбуждения машин постоянного тока с независимым возбуждением. [6]

Схема включения стабилизирующего трансформатора. [7]

Вследствие электромагнитной инерции форсирование процесса нарастания напряжения генератора также приводит к перерегулированию. Это явление заключается в том, что напряжение генератора при достижении необходимой величины продолжает возрастать, происходит всплеск напряжения и только после этого напряжение генератора спадает и устанавливается в нормальных пределах. [8]

Постоянные электромагнитной инерции каждой обратной связи определяются отдельно при общем для всех его обмоток изменении магнитной проницаемости сердечников усилителя. Магнитный усилитель заменяется эквивалентным генератором постоянного тока с пятью независимыми обмотками возбуждения. [9]

Вследствие электромагнитной инерции генератора изменение напряжения на его зажимах происходит позже изменения сопротивления цепи обмотки возбуждения. Это явление в процессе регулирования может вызвать незатухающие колебания контактной планки регулятора со значительной амплитудой. [10]

С учетом электромагнитной инерции имеет место более сложная форма характеристик динамической жесткости. Учет влияния электромагнитной инерции на зависимость синхронного момента от скорости вносит дополнительные коррективы. [11]

Хотя вследствие электромагнитной инерции токи якоря ( как, впрочем, и токи других обмоток) при внезапном коротком замыкании не могут возрасти и достичь конечных значений мгновенно, тем не менее можно представить себе, что апериодические и периодические составляющие токов и потоков якоря возникают и достигают рассмотренных выше конечных значений мгновенно. Такое представление возможно потому, что суммы этих составляющих в каждой фазе при t О равны нулю и поэтому условие о конечной скорости изменения полных, реальных токов и потоков фаз не нарушается. [12]

Хотя вследствие электромагнитной инерции токи якоря ( как, впрочем, и токи других обмоток) при внезапном коротком замыкании не могут возрасти и достичь конечных значений мгновенно, тем не менее можно представить себе, что апериодические и периодические составляющие токов и потоков якоря возникают и достигают рассмотренных выше конечных значений мгновенно. Такое представление возможно потому, что суммы этих составляющих в каждой фазе при t 0 равны нулю и поэтому условие о конечной скорости изменения полных, реальных токов и потоков фаз не нарушается. [13]

Индуктивность L - электромагнитная инерция цепи, она задерживает всякое изменение тока во времени. Электромагнитной инерцией объясняется отставание по фазе тока относительно напряжения на участках цепи, обладающих индуктивностью. [14]

Таким образом, электромагнитная инерция асинхронного двигателя, с одной стороны, ограничивает темп нарастания момента, так как исключает возможность его нарастания до / Иусг п скачком, а с другой - существенно ухудшает характер процесса пуска, вызывая большие и многократно повторяющиеся пики нагрузки, ускоряющие износ двигателя и механического оборудования. [15]

Страницы: 1 2 3 4