Cтраница 2
В течение двух десятилетий по Справочной книге обучались многие поколения судостроителей, а для опытных корабельных инженеров она служила настольным пособием. [16]
Можно без преувеличения сказать, что разработанное Ю. А. Шиманским новое применение старого метода оказалось весьма эффективным: точный расчет изгиба пластин в самых разнообразных случаях перестал быть камнем преткновения для корабельных инженеров, практические возможности которых до этого ограничивались небольшим числом относительно трудоемких час тт / х решений. [17]
Для возможности ведения опытов с моделями необходимо заготовить точные увеличенные чертежи кораблей и наблюсти за точностью самого исполнения моделей, для чего необходим еще один помощник начальника бассейна, из числа корабельных инженеров. [18]
Целью преподавания этого предмета - писал он в предисловии - являлось, с одной стороны, познакомить слушателей с общими основаниями бетонного и железобетонного гражданского строительства, поскольку оно может соприкасаться с практической деятельностью корабельных инженеров, с другой же стороны, дать им все те сведения как теоретического, так и практического характера, которые могут найти применение в области уже чисто железобетонного судостроения. Эта последняя область настолько своеобразна и еще мало разработана, что отличается почти полным отсутствием точных и проверенных на практике теоретических и описательных фактических данных; поэтому при преподавании курса железобетонного судостроения пока приходилось ограничиться установлением общих оснований и условий, сопровождающих применение железобетона для целей судостроения. [19]
Но, чтобы связь опытов с кораблестроительством была вполне живою и всегда реальною, сверх трех названных постоянных лиц, ведущих опыты, полезно прикомандировывать к опытам в бассейне, но не менее как на двухлетний срок ( более короткий срок не позволил бы лицам этим ни вполне усвоить методы исследования, ни оказать действительную пользу при производстве наблюдений) еще, по крайней мере, одного из корабельных инженеров, имеющего уже некоторую практическую опытность. Лица эти, временно находясь при опытах с моделями, а потом входя в практику кораблестроения, будут содействовать связи опытов, производимых в бассейне, с требованиями и задачами жизненной действительности. [20]
Выпускники военно-морских учебных заведений в своих воспоминаниях тепло характеризуют педагогическую работу Юлиана Александровича, отличавшуюся присущими ему одному особенностями. Так, корабельный инженер И. В. Гире пишет: Надо сказать, что система преподавания, которую он применял, была очень своеобразной. Он редко читал нам лекции в обычном понимании этого слова. Приходя в класс, он заставлял нас, слушателей, самостоятельно читать про себя и молча изучать по книге материал по указанному вопросу. Если кому-то что-нибудь было непонятно и возникал вопрос, Юлиан Александрович брал в руки мел и начинал всем разъяснять возникший вопрос, сопровождая свои пояснения формулами, которые он писал на доске своим характерным, похожим на кружево, мелким почерком... Его разъяснения всегда были очень интересны, содержательны и помогали понять существо предмета. [21]
Осенью 1876 года он демонстрирует одну из первых своих моделей друзьям. Вот как описывал корабельный инженер П. А. Богославский - свидетель испытаний - увиденное: В нашем присутствии опыт был произведен в большой комиате над маленькой моделью, которая бегала и летала совершенно свободно и опускалась очень плавно. [22]
Одним из основных средств оптимального решения задачи конструирования соединения, как и любого элемента сооружения, служит рациональное назначение норм прочности. Еще при подготовке к изданию Справочной книги для корабельных инженеров Ю. А. Ши-манский провел теоретическое исследование сопротивления заклепки на отрывание и одновременное отрывание и трение или срез, результаты которого включены в Справочную книгу. В частности, он указал, что допускаемое напряжение на чистое отрывание должно составлять такую же часть от предела упругости материала заклепки ( 2000 атм), какую составляет принятое допускаемое нормальное напряжение от предела упругости в той же части сооружения. [23]
Принятые в книге обозначения и форма окончательных расчетных формул совпадают с используемыми Ю. А. Шиманским во втором и третьем томах Справочника по судостроению. Таким образом основным назначением книги явилось расширение кругозора будущих корабельных инженеров путем систематического изучения основ теории и математического аппарата, с помощью которых устанавливаются соответствующие расчетные зависимости. Но и при этом Юлиан Александрович остается верен своим методологическим принципам: дабы не затемнять громоздкими математическими выкладками сущности излагаемых вопросов, такие выкладки приведены в сносках мелким шрифтом. В соответствии с назначением книги значительное в ней место отведено упражнениям и примерам, иллюстрирующим практическое применение теоретических результатов. [24]
Скромная оценка Ю. А. Шиманским своей многолетней работы не может умалить высокую значимость создания им первого в мировой литературе научно-практического пособия по рациональному выбору системы набора корпуса и определению размеров его частей и деталей на основе расчетов, базирующихся на принципах строительной механики корабля. Сам Юлиан Александрович; неоднократно отмечал, что Справочная книга для корабельных инженеров в значительной мере определила направление всей его научной и практической деятельности. Работая с 1916 по 1925 г. начальником судостроительной технической конторы Северной судостроительной верфи, Ю. А. Шиманский, как уже отмечалось, принимает на себя в 1920 г. руководство циклом кораблестроительных дисциплин, а затем и обязанности начальника Кораблестроительного факультета Военно-морской академии. [25]
Второй отдел Справочника Шиманского делится на две части. Самостоятельно нами написана - сообщал Шиманский в предисловии ко второму отделу Справочной книги для корабельных инженеров - лишь глава о расчете составных балок, выводы которой применены в дальнейшем при изложении теории общей продольной прочности корабля. [26]
Однако последнее требование кристалличности временно было отменено, чтобы дать возможность металлургам оценить влияние результатов соглашения на их продукцию. Металлургам даны широкие полномочия в выборе способов обработки и химического состава, которые позднее были ограничены только необходимостью гарантировать хорошую свариваемость. Ходчсон и Бойд, 1958 г.) Королевскому институту корабельных инженеров. [27]
Свободное от службы время Юлиан Александрович целиком посвящал написанию Справочной книги для корабельных инженеров, все издания которой ( 1916, 1934, 1958 - 1960 гг.) широко известны как Справочник Шиманско-го. [28]
При полном содействии сложных приборов, служащих для измерения сопротивлений, необходимо, кроме общего распорядителя опытов, коим должно считать начальника учреждения, никак не менее трех наблюдателей: одного при записях, получающихся от самой модели корабля, другого при собирании численных данных, относящихся до винта, и третьего для наблюдения и измерения волн и струй воды. Все эти части предстоящих работ требуют от наблюдателей не только большой и точной внимательности, но и полного знакомства со всею совокупностью предстоящих исследований; упущение в одной из перечисленных частей дела может испортить большой ряд опытных данных. Чтобы все эти дела шли успешно, не останавливались из-за случайного отсутствия ( например болезни) одного из служащих и сводились бы к должным выводам, очевидно, необходимо иметь, сверх начальника, еще, по крайней мере, четырех или пятерых ответственных служащих лиц. Два ( или три) из них, как упомянуто выше, будут из числа корабельных инженеров, двух же других, по моему мнению, необходимо искать между лицами, получившими высшее ( университетское) физико-математическое образование и опытных в деле производства точных наблюдений. [29]
Таковы основные и самые простые сведения о колебаниях, необходимые нам в последующем. Наука о колебаниях в настоящее время очень быстро развивается. Законы колебательных движений различного характера очень широко применяются инженером-механиком - конструктором разнообразных машин и движущихся механизмов, корабельным инженером - строителем морских и речных судов, авиаконструктором, создающим новые типы самолетов и моторов. Электротехника переменных токов и радиотехника полностью основаны на использовании колебательных процессов. С колебаниями приходится на каждом шагу встречаться ученым в геофизике, в оптике, механике, акустике, атомной физике, сейсмологии. [30]