Японский инженер

Cтраница 1

Японские инженеры из Осаки спроектировали воздушный конвейер, представляющий собой пологую ленту из бархата с длинными нежными ворсинками, между которыми бьют тонкие воздушные струйки. [1]

Водоспуск арочной плотины Фютасе. плоский затвор. 2 - сегментный затвор. 3 - ступенчатый гаситель. 4 - водобойная стенка. [2]

Японские инженеры отмечают, что при больших напорах и сечениях водоспусков во избежание образования недопустимого вакуума может потребоваться устройство водоспуска, сужающегося книзу. [3]

Японскими инженерами был исследован ряд оголовков эллиптического очертания с различным соотношением полуосей эллипса как для круглых, так и для прямоугольных водоспусков. [4]

Опыт японских инженеров по данны-м и некоторым другим вопросам, несомненно, следует учитывать при проектировании и строительстве высоконапорных гидроузлов. [5]

При расчете водоспуска японские инженеры ставят условие, чтобы давление ( вакуум) в верхней части в конце прямого участка трубы р0 или за затвором А, ре, если последний имеется, не было бы меньше некоторой допускаемой величины. [6]

Вот один из проектов, который японские инженеры предполагают осуществить в ближайшее время. [7]

На это обстоятельство обращают внимание и японские инженеры. [8]

Дзун Уи ( Jun Ui) - японский инженер, который установил, что причиной болезни Минамата является метилртуть, и разъяснил рыбакам, что расположенная на реке Минамата химическая фабрика, выпускающая поливинилхлорид, загрязнила своими ртутьсодержащими стоками реку и обитающих в бухте рыб. Позднее он побывал в Европе и, исследовав рыб на содержание в них ртути в Италии и в Нидерландах, обнаружил сравнимые концентрации ртути. [9]

Для повышения средней скорости движения в крупных промышленных центрах японские инженеры еще в 60 - х гг. предложили строить многоярусные автомобильные эстакады в местах наибольшего скопления транспорта. [10]

Еще более интересная идея была выдвинута совсем недавно одним японским инженером, который предложил в процессе производства одного из компонентов смеси ионитов вводить в смолу около 15 вес. После того как колонна отработала, нужно лишь высушить смесь ионитов и, разделив их в магнитном сепараторе, регенерировать порознь. Если такой метод осуществим, а утверждают, что он испытан на практике, это будет большим шагом вперед, Кроме того, недавно канадские исследователи сообщили, что с помощью лигнинсульфоновых кислот можно регенерировать катионит непосредственно в смешанном слое, не затрагивая анионит. Как правило, катионит отрабатывается раньше анионита, и тогда этот метод является полезным дополнением к технологии регенерации смешанных ионообменных фильтров. Во всяком случае, вряд ли можно рекомендовать использовать смешанные ионообменные фильтры для деионизации водопроводной воды, так как это было бы неэкономично. Было бы гораздо выгоднее собирать в запасную емкость дождевую воду, в которой Англия не испытывает недостатка, и сифонировать или перекачивать ее насосом в ионообменную колонну. [11]

Его методы статистического контроля качества были быстро и с энтузиазмом восприняты японскими инженерами, особенно на уровне производственных предприятий. Их применение, стимулируемое хорошо организованной информацией об успешных практических результатах, быстро распространялось. [12]

На основе анализа результатов исследования поступления воздуха в водоспуски ряда плотин ( табл. 4 - 3) японские инженеры отмечают, что максимальный расход воздуха в разных водоспусках наблюдался при разных открытиях затворов, что явилось следствием различий в конструкциях этих водоспусков. Если водоспуск имеет сечение за затворами больше, чем поперечное сечение затворной камеры ( как это имеет место, например, на плотине Люмией), ть максимальный расход воздуха 2а наблюдается при полном открытии затвора; в случае, если эти сечения одинаковы, как это имеет место на ряде американских плотин, максимальный расход С. [13]

Характер разрушения моделей арочной плотины Кавамата ( визуальные зарисовки. Высота плотины / 1 120 л, длина по гребню /. 137 м, масштаб модели 1. 120. [14]

Применение повторности при исследованиях и испытание масштабной серии моделей яв; ляется положительной практикой. Опыт японских инженеров по указанному вопросу следует учитывать при проведении модельных исследований арочных плотин. [15]

Страницы: 1 2