Британский инженер
Cтраница 1
Британский инженер ИсамбардКинТдомбрунел ( 1806 - 1859) строит пароход с металлическим корпусом и гребным винтом Грейт Бритн, предназначенный для пересечения Атлантического океана. [1]
Британские инженеры Чарлз Као и Джордж Хокем из компании Standard Telecommunications Laboratories изобретают оптоволоконный телефонный кабель. [2]
Британский инженер Джозеф Уитуорт ( 1803 - 1887) изобретает трикотажную машину. [3]
Британский инженер австрийсиого происхождения Рудольф Компфнер ( 1907 - 1977) совершенствует микроволновый усилитель на лампах бегущей волны. [4]
Работа британских инженеров во время мировой войны 1914 - 1919 гг. Перевод с английского, НКТП СССР. [5]
Открывается канал Бриджуотер ( Bridgewater), построенный британским инженером Джеймсом Бриндли ( 1716 - 1772) для доставки угля в Манчестер. [6]
Здесь нет даже намерения намекнуть на то, что Британские инженеры согласились с этим предложением, чего они, очевидно, не делали; просто отмечается тот интересный факт, что Королевская комиссия в 1849 г. действительно сочла необходимым сделать такое предложение. [8]
Тем не менее, хотя теоретическая научная работа по сопротивлению материалов и стояла в Англии на таком низком уровне, британские инженеры решили много важных технических проблем. [9]
Низковольтный индуктор для двигателя внутреннего сгорания изобретает ( 1890) немецкий инженер Роберт Бош ( 1861 - 1942), в 1895 г. британский инженер Фредерик Симмс создает высоковольтный индуктор. [10]
Британских инженеров, работавших в Баку, посадили в тюрьму, а некоторых нобелитов судили как шпионов. Однако сделка становилась столь привлекательной в случае падения большевиков, а убежденность в таком падении была столь сильна, что Джерси и Нобели продолжали переговоры. В июле 1920 года, менее чем через три месяца после национализации, сделка была заключена. Стандард ойл приобрела права на половину нефтяной собственности Нобелей в России по действительно минимальной цене сделки - за 6 5 миллиона долларов с последующей доплатой до 7 5 миллиона долларов. [11]
На этих самолетах установлены высоконагруженный редуктор и установка для изменения скорости вращения винта, которые были запроектированы британскими инженерами в расчете на масло вязкостью 7 5 ест при 99 С. [12]
Инженеры пришли к выводу, что чугунные мосты не могут быть признаны безопасными для больших пролетов, и перешли к системе висячих мостов, основной принцип которой восходит к глубокой древности. Но первые висячие мосты, оказавшиеся способными противостоять суровым требованиям более близких к нам времен, были построены в Северной Америке в конце XVIII столетия. Finley) построил первый висячий мост в Пенсильвании в 1796 г. В начале XIX века в этом штате существовало уже довольно много таких мостов. Британские инженеры последовали примеру американцев, в результате чего на протяжении первой четверти XIX века было построено много таких мостов и в Англии. Крупнейший из них-через реку Менэй ( Menai) со средним пролетом, 165 м ( 550 фут. [13]
Бывает, что научно-исследовательская работа незаметно переходит в опытную отработку. Гораздо чаще случается, что исследования, в прямом смысле этого слова, не нужны, но отработка конструкции в простейшей практической форме абсолютно необходима. Они знают, что крупные фирмы и национализированные отрасли промышленности содержат большие научно-исследовательские организации. Однако они не замечают фундаментальной разницы между научно-исследовательской деятельностью и работой по доводке конструкции, в которой британские инженеры добились больших успехов. [14]
Страницы: 1