Cтраница 1
Русские горные инженеры давно умели бурить наклонные скважины. [1]
Русский горный инженер Н. Г. Славянов ( 1854 - 1897) предложил способ сварки, отличающийся от способа Бенардоса тем, что вместо угольного электрода берется металлический электрод, обычно из того же металла, что и металл свариваемого изделия. Таким образом, оплавляемый электрод является одновременно и присадочным сварочным материалом. [2]
Воислав Сигизмунд Григорьевич - русский горный инженер. [3]
Крупный вклад в это внесли русские горные инженеры ГД омановский ( 1825 - 1906) и СТ. Они усовершенствовали технику бурения, применив вращательный способ. [4]
Ведя разведки полезных ископаемых, участники ее - русские горные инженеры и геологи - исследовали уже известные и открыли новые залежи каменного угля. [5]
Савченков Федор Николаевич ( 1331 - 1900), русский горный инженер и химик. [6]
Метод исследования микроструктуры отполированной и протравленной поверхности металла в отраженном свете был введен в практику русским горным инженером П. П. Аносовым в 1831 году. Этот метод широко используется в металлографии и в настоящее время. Он позволяет выяснить, как зависит структура затвердевшего сплава от состава и от режима охлаждения, и дает возможность изучать связь между структурой сплава и его свойствами. Благодаря этому методу можно сознательно искать пути получения сплавов с заданными свойствами. [7]
Успехам, достигнутым в отечественной горной науке и технике после выхода в свет работы М. В. Ломоносова, в большой степени способствовала активная деятельность выдающегося русского горного инженера Алексея Ивановича Узатиса, имя которого в наши дни незаслуженно забыто. [8]
Самарий ( samarium) открыт в 1879 г. Лекок-де - Буабодра - н о м с помощью спектрального анализа в минерале самарските, от которого и получил свое название. Самый же минерал назван я честь русского горного инженера В. Е. Самарского, нашедшего его в Ильменских горах на Урале. [9]
В современной технике сооружения нефтяных скважин широко применяются наклонное бурение и бурение алмазными долотами. Но не многим известно, что основоположником этих оригинальных методов бурения скважин был талантливый и энергичный русский горный инженер С. Г. Воислав, работавший в области разведки полезных ископаемых, бурения скважин, горной механики и строительного дела. [10]
С 1897 г. Воислав редактировал журнал этого общества Известия, который он издавал на свои средства и бесплатно рассылал русским горным инженерам. И это далеко не единственный пример организации им на свои средства того или иного полезного дела. Из архивных документов известно, что св 1900 г. С. Г. Воислав послал на свои средства буровую бригаду и буровое оборудование на остров Гогланд для выполнения работ, связанных со снятием с камней потерпевшего аварию броненосца Генерал-адмирал Апраксин. За это ему была вынесена благодарность морским министерством. [11]
Еще в 1859 г. горный инженер Г. Д. Романовский использовал цемент как средство борьбы с обводнением, а А. А. Богущевский в 1905 г. предложил и в 1906 г. запатентовал способ цементирования, который спустя пять лет был применен Перкинсом. Русские горные инженеры знали и другие способы цементирования скважин и практически их использовали. Буровой техник С. Г. Войслов на собрании членов Общества горных инженеров 23 октября 1903 г. сделал доклад О работе по исследованию Муравьев-ского источника в Старой Руссе, где перечислил уже применявшиеся способы борьбы с поступлением воды при бурении скважин, заявив, что он успешно применял цементирование затрубного пространства. [12]
Правда, вначале наклонные скважины бурились только внутри рудников, но впоследствии опыт бурения в России наклонных скважин настолько обогатился, что позволил перейти к бурению их с поверхности. Так, в 1894 г. известный русский горный инженер С. Г. Воислав пробурил наклонную скважину около г. Брянска и в том же году около г. Харькова. [13]
Энгельс говорит, что паровая машина была первым действительно интернациональным открытием ( Соч. Энгельс упоминает Папина ( француз), Лейбница ( немец), Сэвери и Ньюкомена ( англичане), а также Уатта ( англичанин), придавшего паровой машине в принципе ее современный вид. Энгельсу в то время не были известны материалы о замечательном русском горном инженере, работавшем на Урале и в Сибири, Иване Ивановиче Пол-зунове ( 1728 - 1766), на 21 год раньше Уатта создавшем свою паровую машину. [14]
Первая рельсовая дорога была построена в Петрозаводске на артиллерийском заводе для внутризаводских перевозок. Строительство этой дороги производилось по инициативе и под руководством начальника Олонецких заводов Ярцева. Более сложной по своему устройству была рельсовая дорога с конной тягой, построенная в 1806 - 1810 гг. русским горным инженером Фроловым на Змеи-ногорском руднике в Колыванском округе на Алтае. Эта дорога по тем временам представляла собой выдающееся техническое сооружение. Ее строителю Фролову удалось впервые, на много лет раньше, чем это была сделано в Западной Европе и в Америке, разрешить на практике сложнейшие инженерные задачи сооружения рельсового пути с укладкой рельсов собственной конструкции и с применением выемок, насыпей, виадуков и других искусственных сооружений. Дорога Фролова имела уклоны, не превышавшие 14 / 00, что в то время даже в такой стране, как Англия, считалось невозможным. [15]