Cтраница 2
На рис. 68 приведены кадры, снятые Б у з у к о 1ы м в Институте гидродинамики Сибирского отделения АН СССР: на них отчетливо видны зоны с течениями различных типов. [16]
В СССР работы по созданию, исследованию и внедрению сваебойных машин с гидроприводом успешно ведутся во ВНИИСТРОЙ-ДОРМаше, Институте гидродинамики Сибирского отделения АН СССР и других организациях. [17]
Начиная с 70 - х годов в Институте проблем транспорта энергоресурсов совместно с Институтом электросварки имени Е.О. Патона ( Украина), Институтом гидродинамики СО РАН и Высшей пожарно-техни-ческой школой РФ впервые в мировой практике созданы изделия, основанные на применении высококонцентрированных источников энергии для ремонта и реконструкции объектов трубопроводного транспорта. [18]
В СССР и за рубежом разработаны также различные типы передвижных установок ( отечественные МАФС, ПВМ-l и ПВМ-2, зарубежные ЛКЛ-США, ГКВ-ФРГ, Института гидродинамики ЧССР и др.), однако по принципу работы и приемам эксплуатации они мало отличаются от стационарных. [19]
Кандидат физико-математических наук Ю. Н. Денисов, член-корреспондент АН СССР К. И. Щелкин, доктор физико-математических наук Я. К. Трошин ( Институт химической физики АН СССР), член-корреспондент АН СССР Б. В. Войцеховский, доктор физико-математических наук В. В. Митрофанов и кандидат физико-математических наук М. Е. Топчиян ( Институт гидродинамики Сибирского отделения АН СССР) открыли неизвестное ранее явление неоднородности и изменения во времени формы фронта детонационной волны. Оно наблюдается, например, при взрывах в шахтах, в ракетных двигателях, двигателях внутреннего сгорания, трубопроводах. Это опасное явление может быть использовано как полезное при взрывах зарядов взрывчатых веществ в строительных и горных работах, при геологических исследованиях, штамповке и сварке взрывом. [20]
Киев); ЛИРА ( НИИАСС, Киев); СУПЕР-76 ( НИИАСС, Киев); КАСКАД-2 ( Кораблестроительный институт, Ленинград); РИПАК ( Авиационный институт, Куйбышев); СУМРАК ( Инженерно-строительный институт, Казань); FEMLIB-80 ( Брянский институт транспортного машиностроения); DYSA ( Институт гидродинамики им. [21]
Новосибирск: Институт гидродинамики СО АН СССР. [22]
Повышение ресурса деталей может быть обеспечено и применением покрытий, нанесенных на поверхность деталей, например детонационным напылением или ламинарной высокоэнталышйной плазменной струей. Совместно с Институтом гидродинамики СО АН СССР были изучены условия формирования пересжатой детонационной волны в каналах различного сечения и формы, что обеспечило повышение более чем в 2 раза импульса силы и КПД энергоносителя за счет формирования пересжатой волны в стволе установки. Использование установки для детонационного напыления ( рис. 8) позволяет увеличить ресурс и надежность деталей в 2 - 3 раза. Перспективными направлениями улучшения технических характеристик оборудования для детонационного напыления являются: создание системы контроля процесса напыления и управления установкой с помощью ЭВМ; замена ацетилена природным газом, а также применение технологии нанесения размерных покрытий без последующей механической обработки поверхности. [23]
На Сибсельмаше действует эффективная автоматизированная система планирования и управления крупными опытно-конструкторскими работами. Создана она в годы восьмой пятилетки коллективом лаборатории прикладной кибернетики Института гидродинамики СО АН СССР. Институт неорганической химии СО АН СССР в восьмой пятилетке начал исследования, направленные на изыскание обезжиривающих моющих средств, которые позволят полностью механизировать процесс мойки. [24]
В то же время внедрение в практику инженерных расчетов ЭВМ позволяет решать уравнения Сен-Венана без их какого-либо упрощения, не усложняя при этом сам расчет. Эти новые или, как их называют, строгие методы постепенно заменяют упрощенные при решении большинства инженерных задач. Ведущее место в разработке таких методов принадлежит Институту гидродинамики СО АН СССР. [25]
Задача расчета открытых русел при неустановившемся движении в них ливневых вод рассматривается в определенных границах: между начальным ( левым) и конечным ( правым) сечениями. Численные методы расчета движения ливневых вод, с учетом их особенностей, связаны с интегрированием уравнений А. Сен-Венана с помощью алгоритмов, разработанных в Институте гидродинамики СО АН СССР. [26]
Только в 1957 г. члену-корреспонденту АН СССР Б. В. Войцеховскому удалось, выбрав одно из множества направлений распространения волновых процессов и совместив в этом единственном направлении скорость движения фотографической пленки со скоростью ядра, получить фотоотпечаток расположения волн в ядре. Оказалось, что наиболее интенсивное горение протекает в так называемой поперечной волне воспламенения, бегущей по слою ударно-сжатого газа, и в исследовавшейся ранее членом-корреспондентом АН СССР К. И. Щелкиным косой волне. Тонкие измерения давления и других параметров в волне спиновой детонации, выполненные Б. В. Войцеховским и кандидатами физико-математических наук В. В. Митрофановым и М. Е. Топчияном в Институте гидродинамики Сибирского отделения АН СССР, подтвердили первоначальный вывод. [27]
Исследуемый образец, лежащий на металлическом основании, подвергали удару металлической пластиной размером 50X60x2 мм, которая разгонялась взрывом лежащего на ней заряда ВВ - скального аммонита. При этом давление, возникающее в образцах, изменялось от 70 до 270 кбар. Скорости и давления при соударении подсчитывали по формулам, рекомендованным Институтом гидродинамики СО АН СССР, а также имеющимся в работе [1], Результаты подсчета давлений, возникающих при соударении стальной пластины с образцами из стали и меди, приведены в таблице. [28]