Cтраница 4
Компании конкурируют между собой, расширяя ассортимент привилегий для своих клиентов. Например, отель Шератон спонсирует Ай-ти-ти Шератон клаб интернэшнл гоулд, членство в котором дает набор определенных преимуществ. Платиновая карточка Американ экспресс, за которую владелец платит 300 долл. VIP-залы ожиданий аэропортов, страховка на случай утери багажа и возможность получить по чеку наличные на сумму 10 тыс. долларов. [46]
Средняя стоимость лечения одного больного СПИДом в разных странах неодинакова. Наибольшей она является в США, что связано с чрезвычайно высокой стоимостью медицинского обслуживания в этой стране. Однако и здесь фигурируют различные цифры. Так, например, Джорнал Американ Медикал Ассошиэйшен утверждает, что средняя стоимость лечения одного больного составляет 147 тысяч долларов, тогда как, по данным Тайм от 25 июня 1987 года - 75 тысяч, а по информации медицинской службы Сан-Франциско - 46 тысяч долларов. Последняя цифра, по-видимому, сильно занижена, так как больные в Сан-Франциско получают большую материальную помощь от общества гомосексуалистов. В ФРГ лечение одного больного обходится в 100 тысяч марок. Для сравнения: в странах Центральной Африки на медицинское обслуживание каждого человека за всю его жизнь государства расходуют от 10 до 20 долларов. [47]
В среднем для московских хозяйств, согласно имеющимся отчетным данным дневной пробег соответственно равняется: для грузовых машин 40 - 50 км, для отдельных хозяйств эта цифра поднимается до 80 км, для автобусов Москомтранса ок. Наиболее низкие цифры получаются для грузовых машин и для легковых машин крупных автобаз государственных учреждений. Средний дневной пробег автобуса, наоборот, очень высок-значительно выше аналогичных данных для заграничных хозяйств, где на городских линиях он обычно не превосходит 200 - 210 км. Что касается загородных автобусных линий, то для наиболее крупных американ. Увеличение дневного пробега автомобиля снижает себестоимость автотранспорта, т.к. при этом бблыная часть постоянных расходов автотранспорта остается неизменной. Однако при повышении числа рабочих часов машины за день и повышении дневного пробега увеличивается ее потребность в ремонте и одновременно уменьшается время простоя машины в гараже, за к-рое можно произвести необходимый осмотр и текущий мелкий ремонт. Поэтому при длинном рабочем дне приходится вводить ночной осмотр и ремонт. Выполнение того же объема работы при меньшем дневном пробеге, но с увеличением числа автомобилей, требует увеличения основного капитала, удорожая эксплоатацию вследствие увеличения расходов по капитализации, по страховке и в небольшой мере по содержанию общего административного персонала. В соответствии с этим при хорошо организованных хозяйствах за границей придерживаются примерно следующих норм дневного пробега: для грузовых автомобилей 120 - 240 км, для автобусов 200 - 220 км, для такси 120 - 140 км. [48]
АМЕРИКАН ЭКСПРЕСС КОМПАНИ ( American Express Company), транснациональная компания, предоставляющая финансовые услуги корпоративным и частным клиентам по всему миру. Уэлсом как ассоциация путем консолидации активов трех независимых грузоперевозчиков ( Ливинт-стон, Фарго и К0, Уэлс и К и Ба-терфилд и Уоссон), которые продолжали обеспечивать доставку товаров, ценностей, золотых и серебряных слитков на Среднем Западе. После слияния в 1868 с Мер-чант юнион экспресс стала называться Американ мерчантс юнион экспресс компани, были предложены новые услуги, связанные с денежными переводами. [49]