Cтраница 2
Сезонная составляющая нормы устанавливается для потребителя и для ведомственной базы. С учетом этого сезонная составляющая нормы запаса ( в днях) для указанных объектов в целом определяется как сумма количества дней от начала года до даты первой поставки ресурсов потребителю в последующий период функционирования зимника и времени нахождения грузов в пути по зимнику. [16]
Время на проследование груза при маршрутной отправке исчисляется из расчета 550 км в сутки, при повагонной отправке - - 330 км в сутки. На операции, связанные с отправлением груза, предусматриваются 1 сутки. Время нахождения груза в пути исчисляется с начального момента течения срока доставки, который принимается с 24 ч того дня, в который был принят к перевозке груз. [17]
Сезонная составляющая нормы устанавливается для потребителя и для ведомственной базы. При этом учитываются грузы, находящиеся на 1 января в пути. С учетом этого сезонная составляющая нормы запаса ( в днях) для указанных объектов в целом определяется как разность между количеством календарных дней в году и продолжительностью функционирования зимника, к которой добавляется удвоенное время нахождения грузов в пути по зимнику. [18]
Это подтверждает большое значение роли транспорта в темпах обращения продукции, а следовательно, и в темпах роста общественного производства. Ускорение процесса обращения повышает эффективность средств производства без соответствующего увеличения размеров основного капитала, что в значительной степени зависит от транспорта, от организации его работы и технической вооруженности. Грузы, перевозимые транспортом - огромные средства предприятий, которые в процессе транспортировки отмертвлены. При сокращении времени нахождения груза на транспорте размер омертвленных средств уменьшается. [19]