Cтраница 2
Во время технического обслуживания и ремонта автомобилей или прицепов необходимо избегать загрязнения шин смазочными материалами, керосином или другими нефтепродуктами. Не рекомендуется обтирать диски колес керосином или другими нефтепродуктами. [16]
Во время технического обслуживания перед роспуском вагонов с горки соединительные рукава воздушных магистралей вагонов разъединяет слесарь ремонтной бригады. [17]
Во время технического обслуживания и ремонта системы водяного отопления не разрешается прилагать больших усилий для проверки работы запорной арматуры, применяя удлинители, дополнительные рычаги и удары. Размеры устанавливаемых маховиков или ручек должны соответствовать размерам квадратов на шпинделях вентилей и пробок кранов. [18]
Во время технического обслуживания ( ТО) или текущего ремонта ( ТР) детали, узлы и агрегаты осматривают на месте без разборки, некоторые снимают для проверки, регулировки, очистки. Детали, узлы и агрегаты, требующие ремонта, заменяют новыми или отремонтированными из оборотного фонда депо. Затраты труда при деповском ремонте на осмотр, разборку, сборку и контроль составляют около 80 % всех затрат труда на ремонт. Для повышения качества ремонта, сокращения сроков простоя, денежных и материальных затрат, увеличения сроков пробега или времени работы тепловозов между ремонтами без захода на неплановый ремонт в депо и на ремонтных заводах внедряется научная организация ремонта. Научная организация ремонта предусматривает специализацию депо, заводов по видам ремонта, сериям тепловозов и концентрацию ремонта. Это позволяет оснастить депо, заводы наиболее современным оборудованием, поднять квалификацию работающих, улучшить качество ремонта, снизить его стоимость и простой в ремонте. [19]
Во время технического обслуживания и ремонта крана необходимо тщательно проверять состояние прокладок и манжет, чтобы обеспечить хорошую плотность и герметичность в соединениях. [20]
Во время технического обслуживания проверяют крепление стартера на двигателе и надежность соединений наконечников проводов на контактных болтах тягового реле. [21]
На время технического обслуживания сами сенсоры и приводы электрически изолируются ( отключаются) от контроллера системы ПАЗ, и поверяются вручную в соответствии с методикой. [22]
Во время технического обслуживания аккумуляторных батарей необходимо осмотром проверить состояние батареи и мастики. Батареи с трещинами в мастике и просачиванием электролита отправляют в ремонт. Уровень электролита в батарее должен быть на 10 - 15 мм выше верхних кромок пластин, его следует проверять тем чаще, чем выше температура окружающего воздуха и батареи. [23]
Во время технического обслуживания бытовой газовой плиты и баллона, установленного на кухне, проверяются соответствие помещения, в котором установлены плита и баллон, техническим требованиям, плотность соединений плиты, подводящего рукава и вентиля баллона, разбираются, смазываются и собираются краники плиты, выявляется техническое состояние плиты, регулируется работа конфорочных горелок, чистятся и регулируются горелки духового шкафа, заменяются детали, пришедшие в негодность, проводится инструктаж владельца установки по правилам безопасности. [24]
Расчет времени технического обслуживания в условиях массового производства производят на каждый инструмент в зависимости от его стойкости и времени, затрачиваемого на его смену. [25]
Ко времени технического обслуживания относится время, затрачиваемое на уход за рабочим местом и входящим в его состав оборудованием, необходимым для выполнения данной конкретной работы. [26]
Сокращение времени технического обслуживания может быть также достигнуто и за счет балансировки круга на станке. Важное значение имеет начальная балансировка круга. [27]
Сокращение времени технического обслуживания АВМ, достигаемое за счет совершенствования методики и аппаратуры контроля, приводит также к увеличению производительности АВМ. [28]
Тто - время технического обслуживания, затрачиваемое на обслуживание станка в процессе работы ( смазка станка, удаление стружки, смена инструмента, правка шлифовального круга); Тто определяют в процентах к основному времени. [29]
Передвигать тепловоз во время технического обслуживания разрешается только по указанию старшего мастера, мастера или бригадира, руководящих работой на этом тепловозе, после предупреждения всех слесарей, работающих на нем. При маневрах запрещается кому-либо находиться на крыше тепловоза, в смотровой канаве или между автосцепками. [30]