Cтраница 3
В рамках нашего курса нет возможности заняться обстоятельно этим важным вопросом; он изучается в курсе импульсной техники. Отметим лишь, что схемы вроде рис. 343 или 344 позволяют получить время опрокидывания порядка десятых и сотых долей микросекунды. [31]
Хотя триггер является системой с сильной положительной обратной связью, процесс - его опрокидывания в общем случае состоит лз четырех этапов: рассасывания, подготовки, регенерации и восстановления. Положительная обратная связь действует только на этапе регенерации, которая может составлять лишь небольшую часть времени опрокидывания схемы. [32]
От недостатков описанной системы свободны О. Галля ( закрепленной на оси б) в движение ролики г; е - крюки для удержания вагона во время опрокидывания; ж-контроллер мотора и рычаг, отклоняющий при горизонтальном положении платформы крюки для пропуска вагонов. Недостатком этой системы является необходимость предварительного поворота на поворотном круге вагонов, снабженных тормозными будками, к-рые подходят к О. Для избежания этого строят О. [33]
Кузов, нагруженный равномерно, находится в состоянии равновесия, но так как центр тяжести кузова выше точки опоры, то равновесие неустойчиво. В конце опрокидывания кузов ударяется о специальные ударные брусья или планки, расположенные на раме вагонетки, что способствует его лучшей разгрузке. Во время опрокидывания борт приподнимается, образуя отверстие, сквозь которое материал высыпается. Вследствие значительной высоты вагонетки имеют небольшой запас боковой устойчивости и скорость движения их не должна превышать 15 км / час. [34]
Необходимо отметить, что у мультивибратора с корректирующими резисторами время опрокидывания несколько больше, чем при отсутствии коррекции. Объясняется это тем, что резисторы г вместе е входными емкостями ламп образуют интегрирующие цепочки, которые замедляют процесс регенерации. Для уменьшения времени опрокидывания резисторы / - J 2 рекомендуется зашунтиров ать конденсаторами С1 2 ( на схеме показано штрихами), емкость которых имеет величину порядка 25 - 100 пф. [35]
Сопротивление К берется значительным, чтобы большая часть напряжения Usit выделялась на нем. Процессы, протекающие в схеме, аналогичны процессам в ждущем мультивибраторе. Однако за счет отсутствия втооюго конденсатора время опрокидывания схемы может быть получено меньшим. [36]
Быстродействие триггера определяется минимально возможным интервалом между двумя запускающими импульсами. Если схема еще не закончила переход из одного устойчивого состояния в другое, поступивший на вход запускающий импульс не вызовет нового срабатывания схемы. Время перехода схемы из одного состояния в другое складывается из трех частей, которые можно назвать временем запуска, временем опрокидывания и временем установления. [37]
Корпус 3 прибора цилиндрический, закрывается крышкой 6, снабжен люком 10 для осмотра и имеет теплоизоляцию /, так как предназначен для работы на мазуте, подогретом до 50 - 60 С. В случае работы прибора под давлением через трубу 4 подается воздух под необходимым давлением. Погрешность может возникать: за счет изменения момента трения в опорах и особенно за счет неучтенного количества тк жидкости, поступающей в прибор во время опрокидывания, а при вязких жидкостях еще и за счет неполного слива из ковшей. [38]
Обычно запускающий импульс еще действует на входе, когда стадия опрокидывания уже закончилась. Действительно после отпирания транзистора Т2 к аноду диода Д2, кроме запускающего напряжения, будет приложено запирающее напряжение с конденсатора С, который за время опрокидывания не успевает разрядиться. [39]
Заслуживают отдельного рассмотрения случаи, когда запирающее напряжение на базе недостаточно велико или, когда тнар Тразр, в результате чего напряжение в точке А превышает запирающее напряжение на базе запертого транзистора. В таких случаях оказываются открытыми во время пуска оба диода, и, кроме нормального тока ветви Д1, пусковой конденсатор Cni разряжается также по ветви Д2 - СФ2; ток этой ветви может оказаться значительным, поскольку конденсатор СФ2 практически разряжен. Увеличение заряда конденсатора СФ2 в течение начального пускового периода приводит к потере части информации этим узлом памяти и, следовательно, к уменьшению форсирования базового тока открывающегося транзистора во время опрокидывания триггера. Так, при запертом транзисторе 7 большая амплитуда пускового импульса вызывает повышение падения напряжения на сопротивлении RK и образование ложного положительного импульса на входе диодов Д3, Д4 - При выборе постоянных времени пусковых цепей и экспериментальной отработке схемы триггера необходимо проследить, чтобы амплитуда напряжения в точке А не превосходила бы значительно запирающее напряжение на базе транзистора. [40]
Рассмотренные выше схемы кипп-реле позволяют получить импульсы длительностью от единиц микросекунд до десятков секунд. Дальнейшее уменьшение длительности импульса, например до десятых долей микросекунды, ограничивается, в основном, шунтирующим действием паразитных емкостей, растягивающих фронты импульсов в анодах ламп кипп-реле, а также увеличивающих время опрокидывания. [41]
Дозатор состоит из питателя 8 сыпучего компонента, питателя 2 жидкого компонента, рычажного весоизмерительного механизма ( коромысла) и замкнутой системы регулирования. Коромысло подвешено на упругой опоре 5 и представляет собой раму 14, в которой на подшипниках 10 установлена ось 15 с двумя двухполостными бункерами. Пружина 13 служит для увеличения быстродействия системы регулирования. Ковшики 9 на оси 4 перекрывают потоки во время опрокидывания бункеров. [42]
Объединение двух управляемых раздельных входов образует счетный вход ЕСч - Опрокидывание триггера по счетному входу обеспечивают остроконечные запускающие импульсы положительной полярности, которые поступают на вход В1 или В2 только открытого транзистора. Следовательно, импульсы отрицательной полярности, поступившие на вход Есч дифференцирующих цепей, вызывают обязательное опрокидывание триггера. Схема управляемого запуска по счетному входу значительно сокращает время опрокидывания триггера по сравнению со схемой неуправляемого запуска по счетному входу, которая может быть образована объединением двух неуправляемых раздельных входов триггера. Переключение триггера при запуске по управляемому счетному входу происходит аналогично поступлению импульсов по раздельному входу. [43]
Элементы, обозначенные TD, являются устройствами малой временной задержки, которая логически необходима для надежной записи в любой триггер старой информации, хранимой предыдущими триггерами в момент, предшествующий импульсу сдвига. Величина временной задержки должна быть равна длительности импульса сдвига. Часто дополнительный элемент задержки не нужен, так как время опрокидывания триггера само по себе бывает достаточным. Информация, хранящаяся в таком регистре как пространственная последовательность единиц или нулей, может быть при считывании преобразована в их временную последовательность. Интервал времени между разрядами при считывании определяется только частотой сдвигающих импульсов и может быть больше или меньше временного интервала при записи. Это важное свойство, так как часто необходимо записывать информацию, поступающую непериодически или с малой частотой, а затем последовательно считывать ее с большой частотой. [44]
Риск опрокидывания наиболее велик для тракторов. Однако в сельском хозяйстве и лесной промышленности опрокидывание тракторов трудно предотвратить. Частота смертельных исходов в результате опрокидываний в основном зависит от пропорции защищенных машин, используемых сейчас, и типов используемых устройств ROPS. Наиболее эффективной конструкцией является противоударная кабина, позволяющая водителю оставаться внутри во время опрокидывания. Другим аргументом в пользу выбора кабины является защита от неблагоприятных погодных условий. Самым эффективным средством удержания водителя в пределах защиты ROPS при переворачивании является ремень безопасности, если водитель пользуется им во время работы, В некоторых странах рядом с водительским сидением прикрепляются памятки с советом крепко держаться за рулевое колесо в случае опрокидывания. Дополнительной мерой безопасности может быть конструкция водительской кабины и ее внутреннего пространства, оснащенной устройством ROPS, предотвращающим опасность порезов и ушибов об острые края и выпуклости. [45]