Время - остановка - двигатель
Cтраница 1
Время остановки двигателя 8 - 12 час. [1]
Во время остановок двигателя температура охлаждающей воды поддерживается равной 35 С. [2]
Во время остановки двигателя пружины 4, 4а и 46 ( см. рис. 38) сжаты до прикосновения витков и отжимают рычаг 5 и рейку 6 топливного насоса в положение нулевой подачи топлива. [3]
 |
Оконцевание проводов. [4] |
Грузы, укрепленные шарнирно на роторе, во время остановки двигателя под действием пружин ( размещенных на стержнях поворота) приближаются к валу; при таком положении грузов пружина, одетая на вал и упирающаяся в углубление на торце ротора, освобождается и отталкивает контактное кольцо. [5]
Более агрессивной является электрохимическая коррозия, но вследствие того, что она протекает только кратковременно во время остановки двигателя, опаснее для днищ поршней следует считать газовую коррозию. Однако для двигателей, эксплуатирующихся на многосернистых топливах с повторяющимися продолжительными простоями, не исключается возможность разрушения наиболее холодных частей днищ поршней электрохимической коррозией. Такими местами являются центральные части днищ поршней, двигателей 2Д - 100, в которых и наблюдается трещинообразование. [6]
Они могут быть сведены к следующим положениям: 1) масло должно обладать оптимальной вязкостью и высокой смазывающей способностью, чтобы оно могло обеспечить надежное смазывание и минимальный износ всех трущихся деталей; 2) масло не должно вызывать пригорания поршневых колец; 3) склонность масла к образованию всевозможных углеродистых осадков, отлагающихся на деталях двигателя, в маслопроводах и на масляных фильтрах, должна быть минимальной; 4) масло не должно вызывать коррозии деталей двигателя при его работе и должно предотвращать холодную коррозию деталей во время остановки двигателя; 5) масло должно обладать пологой температурной кривой вязкости и хорошей текучестью при низких темп-рах; 6) при длительном хранении масло не должно изменять своих свойств. [7]
Производительность насосов серии НД регулируется вручную путем изменения хода плунжера только во время остановки двигателя. [8]
Многие заводы, изготовляющие тяговые и транспортные машины, а также заводы, выпускающие накладки, для определения фрикционных свойств ПТ ( надежности передачи крутящего момента) применяют экспресс-методы. Их смысл заключается в том, что машина становится вплотную к надежной преграде, включается одна из высших передач в коробке ( например, 3 или 4-я), ФС резко включается при частоте вращения вала двигателя, близкой к максимальной. Время остановки двигателя является критерием надежности ПТ. [9]
Идеальный процесс регулирования осуществляется следующим путем. При достижении в газосборннке максимального давления Ртах останавливается двигатель компрессора и производительность компрессора становится равной нулю. Во время остановки двигателя за счет потребления сжатого газа уменьшается его масса в сети и снижается давление. Когда давление достигает величины Pmm. Так как производительность компрессора больше потребления газа из сети, то в последней начинает накапливаться масса газа и повышаться его давление. По достижению газом давления ртах двигатель останавливается и начинается новый цикл регулирования. Если обозначить время цикла регулирования t, работы компрессора в цикле tt и остановки tt, то справедливы равенства. [10]
В основу конструкции этих насосов заложен принцип максимальной унификации. Регулирование производительности насосов серии НД осуществляется вручную, изменением хода плунжера, и возможно только во время остановки двигателя. [11]
 |
Характеристика образца опытного моторного масла Север-бм. [12] |
Перед каждым испытанием двигатель разбирают, очищают от отложений и измеряют детали для установления практически равных зазоров между основными трущимися парами, чтобы исключить влияние технического состояния двигателя на оценочные показатели качества масла. Износ деталей двигателя за время испытаний определяют взвешиванием поршневых колец, шатунных вкладышей и по изменению длины микролунок, нанесенных на зеркале цилиндра при помощи прибора УПОИ-6. Испытания масел на двигателе проводят с фильтром грубой очистки и без вентиляции картера, а во время 10-минутной остановки двигателя воду и масло охлаждают до 20 - 25 С. [13]
 |
Реле-регулятор РР-127. [14] |
В состав реле-регулятора входит только регулятор напряжения, работа которого ничем не отличается от работы регулятора напряжения генератора постоянного тока. Ограничитель тока в регуляторе отсутствует, так ка к сила тока в цепи регулируется автоматически самим генератором: при увеличении частоты вращения ротора увеличивается частота вырабатываемого переменного тока, а следовательно, и инлуктивное сопротивление обмотки статора. Отсутствует в регуляторе и реле обратного тока, так как кратковременная разрядка аккумуляторных батарей через генератор при работе двигателя с малой частотой вращения не опасна, а во время остановки двигателя аккумуляторные батареи отключаются от генератора выключателем массы. [15]
Страницы: 1 2