Cтраница 1
Время фактического отправления или проследования каждого поезда дежурный по станции обязан отметить в настольном журнале движения поездов и немедленно сообщить дежурному по станции, на которую отправлен поезд, i дежурному диспетчеру, указывая при этом номер поезда, а при необходимости одновременно передавая и другие данные, характеризующие состав поезда. [1]
Время фактического отправления или проследования каждого поезда дежурный по станции обязан отметить в настольном журнале движения поездов и немедленно сообщить дежурному по станции, на которую отправлен поезд, л дежурному диспетчеру, указывая при этом номер поезда, а при необходимости одновременно передавая и другие данные, характеризующие состав поезда. [2]
Время фактического отправления или проследования каждого поезда и его номер дежурный по станции обязан отметить в на-стольном журнале движения поездов и немедленно сообщить дежурному по соседней станции, на которую отправлен поезд, и дежурному поездному диспетчеру, а при необходимости одновременно передать и другие данные, характеризующие состав поезда. [3]
Время фактического отправления, прибытия или проследования каждого поезда дежурный по станции обязан отметить в журнале движения поездов, при этом номера поездов, дополненные соответствующими буквами или индексами, записываются с этими буквами и индексами и в журнале. [4]
Время фактического отправления или проследования каждого поезда и его номер дежурный по станции обязан отметить в настольном журнале движения поездов и немедленно сообщить дежурному по соседней станции, на которую отправлен поезд, и поездному диспетчеру, а при необходимости одновременно передать и другие данные, характеризующие состав поезда. [5]
Регистрация времени фактического отправления или проследования поездов и немедленное сообщение его дежурному по соседней станции и поездному диспетчеру необходимы для учета фактического движения поездов и обеспечения своевременного и безопасного их приема станциями и пропуска по участку. Чтобы исключить бесполезные переговоры между станциями, Инструкция по движению поездов и маневровой работе разрешает на двухпутных перегонах с односторонней автоблокировкой дежурным по станциям не сообщать о прибытии поезда, следующего по правильному пути, на станцию его отправления. В отдельных случаях на участках с интенсивным движением, оборудованных автоблокировкой, перечень которых установлен начальником дороги, соседние станции и поездной диспетчер уведомляются только об отклонениях поездов от графика, а также о следовании поездов длинносоставных, людских и имеющих в своем составе негабаритные и разрядные грузы. [6]
После прохода поездом выходного светофора сигнальная кнопка ( рукоятка) устанавливается в положение закрытия сигнала, и дежурный по станции по телефону извещает соседнюю станцию о времени фактического отправления поезда. [7]
Учет выполнения расписания ведут: на городских маршрутах - на одном или двух конечных пунктах, на междугородных - на конечных и на промежуточных пунктах, где имеются автостанции или диспетчерские посты. Время фактического отправления и прибытия автобусов диспетчер отмечает в контрольном журнале и в путевом листе по каждому рейсу. [8]
Отправление задержанного или другого поезда того же направления производится при закрытом выходном светофоре по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I ( с. Соседний раздельный пункт о времени фактического отправления поезда уведомляется по телефону. При электромеханической блокировке без исполнительных постов после фактического отправления задержанного или другого поезда в том же направлении на соседний раздельный пункт подается блокировочный сигнал. Следующие поезда отправляются по блокировке обычным порядком. [9]